Το Volvo EX30 είναι «μικρό αλλά πανίσχυρο»

Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου 2024, άνοιξε επίσημα η Volvo EX30Reservation. Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο που λανσαρίστηκε από τη Volvo Cars για την αγορά των μικρών αμιγώς ηλεκτρικών πολυτελών SUV. Είναι επίσης το μικρότερο μοντέλο SUV της Volvo μέχρι σήμερα. Είναι χτισμένο στην καθαρά ηλεκτρική αρχιτεκτονική της πλατφόρμας Haohan.

"Volvo EX30"

Γιατί η Volvo λανσάρει το EX30; Ο Yu Kexin, Πρόεδρος της Volvo Cars Greater China Sales Company, δήλωσε σε συνέντευξη στα μέσα ενημέρωσης: "Αν και δεν ανήκει στο μεγαλύτερο τμήμα της αγοράς στην κινεζική αγορά, είναι στην πραγματικότητα ένα ταϊβανέζικο αυτοκίνητο που στοχεύει στην παγκόσμια αγορά. Το EX30 αντιπροσωπεύει την τρέχουσα δημοφιλή τάση Η αιχμή δεν είναι απλώς να στοιβάζουμε υλικά και να προσθέτουμε διαμορφώσεις, αλλά να είμαστε «μικροί αλλά ισχυροί», να «αφαιρούμε από τη ζωή και να προσθέτουμε ζωή», που είναι η αρχική μας πρόθεση στην κατασκευή αυτού του αυτοκινήτου.

Όσον αφορά τη δημιουργία του πιλοτηρίου, το Volvo EX30 κάνει αφαιρέσεις. "Για πολλούς χρήστες, δεν χρειάζονται τόσες πολλές περιττές λειτουργίες, αλλά δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στην οδηγική απόλαυση. Το EX30 διαθέτει ηχείο τοίχου ηχώ, αυτονομία πλεύσης 590 χιλιομέτρων και 5,4 μέτρα. Η εξαιρετικά μικρή ακτίνα στροφής είναι πολύ φιλικό προς τον χρήστη, ειδικά γυναίκες χρήστες."

Στην πραγματικότητα, η Volvo ήταν μια από τις πρώτες εταιρείες πολυτελών αυτοκινήτων που ανακοίνωσε έναν ολοκληρωμένο μετασχηματισμό ηλεκτροκίνησης, αλλά η Volvo δεν εγκατέλειψε ολόκληρη την αγορά βενζινοκίνητων οχημάτων κατά τη διαδικασία μετασχηματισμού της ηλεκτροκίνησης. Σύμφωνα με τον Yu Kexin, πολλές παραδοσιακές μάρκες πολυτελείας έχουν εγκαταλείψει τα plug-in υβριδικά οχήματα. Η Volvo θα εξακολουθήσει να έχει μια μήτρα προϊόντων βενζινοκίνητων οχημάτων, υβριδικών οχημάτων και ηλεκτρικών οχημάτων παράλληλα στο μέλλον. Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και τα plug-in υβριδικά οχήματα θα πρέπει να αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 50%.

"Yu Kexin, Πρόεδρος της Volvo Cars Greater China Sales Company"

Πρόσφατα, ο Yu Kexin είχε μια εις βάθος συζήτηση με τα μέσα ενημέρωσης σχετικά με τα ανταγωνιστικά χαρακτηριστικά του EX30, τις αξίες της Volvo, τις αλλαγές συστήματος, τα hot spot της βιομηχανίας και άλλες πτυχές. Ακολουθεί η απομαγνητοφώνηση της συνομιλίας (συντομευμένη έκδοση):

Ε1: Σε σύγκριση με τα μοντέλα BBA, ποιο είναι το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό του EX30; Η Volvo και η Polestar έχουν ομοιότητες στις μήτρες ηλεκτρικών προϊόντων τους. Πώς να τα διαφοροποιήσετε;

Yu Kexin: Η στρατηγική μετασχηματισμού ηλεκτροκίνησης της Volvo ανακοινώθηκε πολύ νωρίς και γυαλίζει συνεχώς τα μοντέλα της τα τελευταία χρόνια. Τα τελευταία χρόνια, η Volvo εξακολουθεί να πουλάει κυρίως βενζινοκίνητα οχήματα, αλλά διαθέτει και plug-in υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, τα οποία ανήκουν σε μια «υβριδική» μήτρα προϊόντων. Δεν έχουμε εγκαταλείψει ολόκληρη την αγορά βενζινοκίνητων οχημάτων στη διαδικασία μετασχηματισμού της ηλεκτροκίνησης.

Ωστόσο, στο σημερινό περιβάλλον, ο μετασχηματισμός είναι η γενική τάση. Για τη Volvo, οι πωλήσεις από στόμα σε στόμα του EM90, που κυκλοφόρησε πέρυσι, είναι πολύ καλές. Ελπίζουμε να χρησιμοποιήσουμε το EM90 για να οδηγήσουμε τη μάρκα της Volvo προς τα πάνω, κάτι που χρειάζεται να κάνει κάθε παραδοσιακή μάρκα πολυτελείας αυτήν τη στιγμή. Οι καταναλωτές που αγοράζουν παραδοσιακά πολυτελή αυτοκίνητα εκτιμούν όχι μόνο το προϊόν, αλλά και την αξία της μάρκας, η οποία είναι μια αίσθηση που άλλες μάρκες ή συνηθισμένες μάρκες δεν μπορούν να δώσουν.

"Volvo EM90"

Η 97χρονη ιστορία της μάρκας της Volvo είναι ένα είδος κληρονομιάς. Οι έννοιες της προστασίας του περιβάλλοντος, της τεχνολογίας και της ασφάλειας είναι διαφορετικές από άλλες μάρκες. Για παράδειγμα, το EM90 είναι ένα πολυτελές αμιγώς ηλεκτρικό MPV κατασκευασμένο για το κορυφαίο πλήθος. Ο όγκος των πωλήσεών του και η φήμη των πελατών του είναι πολύ καλοί, επειδή αυτό το αυτοκίνητο είναι σύμφωνο με τις τρέχουσες τάσεις και τα παραδοσιακά γονίδια της Volvo.

Γιατί λανσάρουμε το EX30; Αν και δεν ανήκει στο μεγαλύτερο τμήμα της αγοράς στην κινεζική αγορά, είναι στην πραγματικότητα ένα παγκόσμιο αυτοκίνητο που στοχεύει στην παγκόσμια αγορά. Το Volvo EX30 είναι ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο που λανσαρίστηκε από τη Volvo Cars για την αγορά των μικρών αμιγώς ηλεκτρικών πολυτελών SUV. Είναι το πρώτο αυτοκίνητο που φέρνει η μάρκα Volvo σε ομάδες νέων χρηστών. Από την Ε&Α, το σχεδιασμό έως την παραγωγή και την κατασκευή, ακολουθεί παγκόσμια ενοποιημένα πρότυπα. Είναι ένα αυτοκίνητο με πραγματικά νόημα. παγκόσμια μοντέλα σε.

Πιστεύουμε ότι η πολυτέλεια είναι αξία, όχι απλώς πολυτέλεια. Το EX30 αντιπροσωπεύει την πρώτη γραμμή των σύγχρονων τάσεων της μόδας. Δεν είναι απλώς στοίβαξη υλικών και προσθήκη διαμορφώσεων, αλλά είναι "μικρό αλλά ισχυρό". Συνδυάζει δύναμη και ποιότητα με το εξαίσιο σχήμα του σώματός του, ερμηνεύοντας τη σχεδιαστική αντίληψη της «αφαιρετικής αισθητικής» και «για τη ζωή». "Αφαιρέστε και προσθέστε τη ζωή" είναι η αρχική μας πρόθεση στην κατασκευή αυτού του αυτοκινήτου. Όπως και στον κόσμο της μόδας, η φυσική απλότητα είναι το κύριο θέμα και δεν φεύγει ποτέ από τη μόδα.

"Volvo EX30"

Ως παγκόσμια εταιρεία αυτοκινήτων, έχουμε ένα σαφές και λογικό σχέδιο για τον ρυθμό κυκλοφορίας κάθε προϊόντος. Πιστεύουμε ότι υπάρχει πάντα θέση για τη Volvo σε μια τόσο «σύνθετη» αγορά, γιατί υπάρχει πάντα μια ομάδα ανθρώπων που τους αρέσουν τα απλά αλλά όχι απλά σχέδια, δεν τα ακολουθούν τυφλά και έχουν τις δικές τους ιδέες και απόψεις.

Όσο για τη διάκριση από άλλες μάρκες πολυτελείας, στην πραγματικότητα, κάθε μοντέλο έχει τη δική του θέση και κοινό. Η διαφοροποίηση της επωνυμίας της Volvo είναι πολύ προφανής - ασφαλής, υγιής και βιώσιμη.

Ε2: Βλέπουμε ότι η τιμή του EX30 είναι πιο προσιτή από τις τιμές στο εξωτερικό, οπότε πώς να αντικατοπτρίζεται η αξία του; Πώς να ευαισθητοποιήσετε περισσότερο τους οικιακούς καταναλωτές σχετικά με τις σκανδιναβικές ιδέες σχεδίασης αυτοκινήτων; Πώς να κάνετε τους καταναλωτές να ταυτιστούν με την αξία της «αφαίρεσης» σε μια τόσο μεταβαλλόμενη αγορά;

Yu Kexin: Στην κινεζική αγορά, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι όταν η ισχύς της επωνυμίας δεν είναι αρκετή, απαιτείται ισχύς προϊόντος για να αντικατοπτρίζει τις αδυναμίες της μάρκας. Και όταν η επωνυμία είναι ισχυρή, εξαρτάται από το αν το προϊόν μπορεί να συμβαδίσει με την εποχή. Η κινεζική αγορά είναι ήδη χρηματιστήριο. Ακριβώς ως απάντηση σε αυτό το περιβάλλον της αγοράς, η εγχώρια τιμολόγηση του EX30 είναι πιο ανταγωνιστική από ό,τι στο εξωτερικό, κάτι που είναι σύμφωνο με τις τρέχουσες απαιτήσεις της Κίνας. Το EX30 θέλει να είναι το πρώτο αυτοκίνητο για νέους. Πρέπει να διασφαλίσουμε ότι αυτό το αυτοκίνητο αναγνωρίζεται από τους νέους και ανταποκρίνεται στις τρέχουσες απαιτήσεις των νέων για αυτό το αυτοκίνητο ή για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτου.

Για αυτό το αυτοκίνητο, ελπίζουμε να μεταφέρουμε τις αξίες της Volvo στους χρήστες. Από το 2024 έως το 2025, θα συνεχίσουμε να λανσάρουμε διάφορα επίπεδα αυτοκινήτων. Επί του παρόντος, τα υψηλότερα επίπεδα βρίσκονται στο επίπεδο E-MPV (EM90) και B-SUV (EX30). Για τη διάταξη, πρέπει να μεταφέρουμε την ιδέα της επωνυμίας της Volvo σε διαφορετικά τμήματα της αγοράς.

Σήμερα η αγορά είναι πολύ όγκος, διαμόρφωση όγκου, μέγεθος όγκου. Χρειάζονται όμως αυτά τα χαρακτηριστικά; Νομίζω ότι αξίζει να το συζητήσουμε. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το EX30, είναι εξοπλισμένο με τον ήχο της γραμμής ήχου της Harman Kardon, ο οποίος μεγιστοποιεί την αποκατάσταση του πραγματικού ήχου, επιτρέποντας στους οδηγούς και τους επιβάτες να έχουν μια αίσθηση "Live House" σε οποιαδήποτε ταχύτητα, ενώ παράλληλα βελτιώνει την αίσθηση του χώρου στο αυτοκίνητο. . .

Η κύρια ομάδα πελατών του EX30 είναι νέοι άνθρωποι, ειδικά νιόπαντρες οικογένειες δύο ατόμων, ή για παλιούς ιδιοκτήτες Volvo που αγοράζουν το πρώτο αυτοκίνητο για τα παιδιά τους. Αυτό το απλό στυλ επαινείται ευρέως σε όλο τον κόσμο. Το EX30 έχει κερδίσει περισσότερα από 20 βραβεία σε 7 χώρες στο εξωτερικό. Ειδικά πριν από λίγο καιρό, κέρδισε το «Βραβείο Καλύτερου Σχεδιασμού Προϊόντος» στο γερμανικό βραβείο σχεδίασης Red Dot. κορυφαίες διακρίσεις.

"Εσωτερικό κεντρικού ελέγχου Volvo EX30"

Τα ανταγωνιστικά προϊόντα μας δεν είναι παραδοσιακές νέες δυνάμεις κατασκευής αυτοκινήτων, αλλά ελπίζουμε να φέρουμε στην Κίνα προϊόντα που έχουν λάβει ευρεία αναγνώριση σε όλο τον κόσμο, ελπίζοντας ότι όλοι θα αποδεχτούν τον τρέχοντα τρόπο ζωής αιχμής.

Για πολλούς χρήστες, δεν χρειάζονται τόσες πολλές περιττές λειτουργίες, αλλά δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στην οδήγηση και την οδηγική απόλαυση. Το EX30 διαθέτει ηχείο soundbar, αυτονομία πλεύσης 590 χιλιομέτρων και εξαιρετικά μικρή ακτίνα στροφής 5,4 μέτρων, καθιστώντας το φιλικό προς τον χρήστη, ειδικά για τις γυναίκες. Ειδικά σε πόλεις με κυκλοφοριακή συμφόρηση και στενούς δρόμους όπως το Πεκίνο, η Σαγκάη και η Γκουανγκζού, είναι ιδιαίτερα άβολο να βγεις από το υπόγειο. Για να μπείτε σε ένα στενό χώρο στάθμευσης, οι άνθρωποι πρέπει να σκαρφαλώσουν από την πίσω σειρά ή το πορτμπαγκάζ. Το EX30 λύνει αυτό το πρόβλημα πολύ καλά. Σημεία πόνου.

Ε3: Υπάρχει μια άποψη του κλάδου ότι το δεύτερο μισό της ηλεκτροκίνησης είναι η ευφυΐα. Εφόσον όλες οι μάρκες εργάζονται για την ευφυΐα, ποια είναι τα χαρακτηριστικά της Volvo όσον αφορά την ευφυΐα;

Yu Kexin: Ο πυρήνας της Volvo είναι η ασφάλεια και η βασική της αξία είναι η ασφάλεια. Θέλουμε να παρέχουμε στους πελάτες μια αίσθηση συναισθηματικής αξίας, όχι μόνο την ασφάλεια των προϊόντων και την προσωπική ασφάλεια, αλλά και μια συνολική αίσθηση ηρεμίας. Στα άκρα.

Μιλώντας για νοημοσύνη, πολλά συστήματα υποβοήθησης οδήγησης χρησιμοποιούν πλέον προμηθευτές και μπορούν να εφαρμοστούν σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Το έξυπνο σύστημα της Volvo είναι ένα ολοκληρωμένο σύστημα που αναπτύχθηκε από μόνο του. Είμαστε ένας από τους λίγους κατασκευαστές αυτοκινήτων με πλήρεις ανεξάρτητες δυνατότητες έρευνας και ανάπτυξης για την ADAS. Από τη σκοπιά της αντίληψης, της ολοκλήρωσης της αντίληψης, της λήψης αποφάσεων και του ελέγχου, της αυτο-έρευνας πλήρους στοίβας, η δημιουργία ενός βιομηχανικού σημείου αναφοράς για την «έξυπνη ασφάλεια».

Ε4: Πρόσφατα, αισθάνομαι ότι υπάρχει ένα είδος κυκλοφοριακού άγχους στον κλάδο. Στο παρελθόν, πολλοί ηγέτες εταιρειών αυτοκινήτων ασχολούνταν με ζωντανές μεταδόσεις. Ο λόγος είναι ότι πλέον η Huawei και η Xiaomi, όπως τα καταναλωτικά αγαθά, έχουν μπει στη βιομηχανία, αφαιρώντας μεγάλη προσοχή και κίνηση. Πώς βλέπει η Volvo αυτό το φαινόμενο; Έχουμε αίσθηση κρίσης;

Yu Kexin: Κάθε κατασκευαστής έχει αυτήν τη στιγμή μια έντονη αίσθηση κρίσης. Η Volvo εφαρμόζει ψηφιακά καθοδηγούμενη διαχείριση διαδικασιών. Μέσω του συστήματος Newbie, μπορεί να ελέγξει τα ακριβή δεδομένα ολόκληρου του συνδέσμου πωλήσεων και να βελτιώσει τη συνολική απόδοση του συστήματος.

Στην πραγματικότητα, έχουμε δει επίσης ότι οι νέες πλατφόρμες μέσων όπως οι Douyin, Kuaishou και Xiaohongshu φέρνουν τεράστια επισκεψιμότητα και έχουν πολύ μεγάλα μερίσματα, έτσι θα δείτε τα μεγάλα αφεντικά διαφόρων επωνυμιών να εξαφανίζονται το ένα μετά το άλλο. Ο λόγος είναι ότι υπάρχουν πάρα πολλές μάρκες στην τρέχουσα αγορά αυτοκινήτων και ο ανταγωνισμός στην αγορά είναι σκληρός.

Στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, οι παραδοσιακές μάρκες πολυτελείας πρέπει να έχουν δυνατότητες To C και To C κατά τη διάρκεια της περιόδου μετασχηματισμού, και να σκέφτονται πραγματικά τα ζητήματα από την οπτική γωνία του χρήστη. Στην πραγματικότητα, θα πρέπει να ακολουθούν τους καταναλωτές και εμείς θα είμαστε εκεί όπου θέλουν να πάνε οι καταναλωτές. Η Volvo είναι η πρώτη μάρκα πολυτελείας που δοκίμασε το μοντέλο απευθείας πωλήσεων και είναι επίσης η πιο επιτυχημένη μάρκα πολυτελείας που υιοθετεί αυτήν τη στιγμή το μοντέλο "άμεσες πωλήσεις + αντιπρόσωπος". Η Volvo ακολουθεί τη "μέση διαδρομή" της ενοποίησης καταστημάτων αντιπροσώπων 4S + καταστημάτων στο κέντρο της πόλης. Με βάση την έννοια του «με επίκεντρο τον χρήστη» και τον σκοπό της άμεσης αντιμετώπισης των πελατών και της βελτιστοποίησης της εμπειρίας των πελατών, η Volvo επιλέγει ένα κατάλληλο μοντέλο λειτουργίας με βάση το χρόνο και τα προϊόντα.

Συμπεριλαμβανομένης της δικής μας μεταρρύθμισης της οργανωτικής δομής, είναι επίσης εντελώς από το Β στο Γ. Συνεχίστε να αλλάζετε την οργανωτική δομή και να προετοιμαστείτε για τον μετασχηματισμό της ηλεκτροδότησης. Από τη βάση προς την κορυφή, η Volvo Cars εστιάζει σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής της εμπειρίας χρήστη, οδηγώντας σε ολοκληρωμένες αλλαγές σε όλα τα επίπεδα, όπως εταιρικές λειτουργίες, οργανωτική δομή, δημιουργία επωνυμίας, μοντέλα καναλιών πωλήσεων και ψηφιακή διαχείριση, ώστε να μετατραπεί σε C-πλευρά.

Τμήμα CXM (Digital Strategy and Customer Experience Management): Βαθιά εμπλεκόμενος στις λειτουργίες πελατών παρέχοντας παράλληλα ολοκληρωμένη τεχνική ενδυνάμωση. Υπεύθυνος για τη στρατηγική και την υλοποίηση της εμπειρίας πελατών και του ψηφιακού μετασχηματισμού της εταιρείας.

Τμήμα αλυσίδας αξίας: Ενσωματώστε τους πόρους των κεντρικών γραφείων από την οπτική γωνία του πελάτη. Υπεύθυνος για ολόκληρη την επιχείρηση της αλυσίδας αξίας εκτός από τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων, όπως προϊόντα σέρβις, διαχείριση μετά την πώληση, συνεργασία μετά την πώληση και κερδοφορία της αλυσίδας αξίας.

Τμήμα PCM (Product Commercialization Management): Επιτάχυνση των ενημερώσεων προϊόντων και ενσωμάτωση πόρων εκκίνησης. Υπεύθυνος για την επικοινωνία προϊόντων με τα κεντρικά γραφεία του σουηδικού ομίλου και τον συντονισμό της κυκλοφορίας νέων αυτοκινήτων.

Για τη Volvo, πρέπει να μάθουμε τι πρέπει να μάθουμε, δηλαδή να μεταμορφωθούμε με περισσότερους από 300 αντιπροσώπους καταστημάτων 4S. Μεταξύ 2025 και 2030, η Volvo θα λανσάρει πολλά νέα προϊόντα κάθε χρόνο και μέχρι τότε θα υπάρχουν περισσότερα προϊόντα. , οι έμποροι έκαναν κέρδη, οι πελάτες αποδέχθηκαν τη μάρκα και ο μετασχηματισμός ήταν τελικά επιτυχής. Εφόσον τηρούμε την ιδέα της επωνυμίας μας, οι πελάτες μας μπορούν να σκέφτονται τη μάρκα Volvo όταν αγοράζουν ηλεκτρικά ή βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, επειδή τα γονίδια ασφαλείας της Volvo δεν έχουν αλλάξει.

Η Volvo μένει μόνος της και έχει μια κληρονομιά σχεδόν ενός αιώνα. Στη διαδικασία μετασχηματισμού, θα εξακολουθεί να τηρεί τα συνεπή πρότυπα της Volvo και τις διαδικασίες επαλήθευσης Ε&Α και δεν θα φέρει ποτέ στην αγορά αυτοκίνητα που δεν πληρούν τα πρότυπα της Volvo. Νομίζω ότι αυτή είναι η δική μας επιδίωξη.

Ε5: Πρόσφατα, παρατηρήσαμε ότι πολλές ευρωπαϊκές και αμερικανικές εταιρείες αυτοκινήτων επιβραδύνουν τον μετασχηματισμό της ηλεκτροκίνησης. Θα ήθελα να μάθω αν η Volvo θα συνεχίσει να αυξάνει τις προσπάθειές της στον τομέα της ηλεκτροκίνησης; Ποιο ποσοστό των αμιγώς ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών πωλήσεων πιστεύετε ότι θα αντιπροσωπεύουν τις μελλοντικές πωλήσεις της Volvo;

Yu Kexin: Η Κίνα έχει ένα τεράστιο έδαφος. Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να πουλήσουν καλά σε Jiangsu, Zhejiang, Shanghai, Νότια Κίνα και Ανατολική Κίνα. Ωστόσο, το ποσοστό των καυσίμων και των υβριδικών οχημάτων στις βορειοδυτικές και βορειοανατολικές αγορές είναι υψηλότερο. Ο πλούτος της αγοράς καθιστά αδύνατη μόνο την ύπαρξη αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Το κλίμα, το περιβάλλον και οι μορφές εδάφους κάθε περιοχής είναι διαφορετικά, γι' αυτό και το μερίδιο αγοράς των υβριδικών οχημάτων αυξάνεται σταδιακά. Όλοι γνωρίζουν ότι η Volvo διαθέτει το μοντέλο T8, το οποίο ορίζεται ως η υψηλότερη διαμόρφωση στη μήτρα προϊόντων μας. Σκοπεύουμε να επικοινωνήσουμε με τους χρήστες για όλα τα μεγάλα μοντέλα τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους.

Πιστεύουμε ότι όσο τα μοντέλα καλύπτουν τις ανάγκες των καταναλωτών, θα υπάρχει μια αγορά και τα plug-in υβριδικά έχουν σίγουρα μια θέση στη σημερινή αγορά αυτοκινήτων. Πολλές παραδοσιακές μάρκες πολυτελείας έχουν εγκαταλείψει τα plug-in υβριδικά οχήματα. Στο μέλλον, θα εξακολουθούμε να έχουμε έναν πίνακα προϊόντων βενζινοκίνητων οχημάτων, υβριδικών οχημάτων και ηλεκτρικών οχημάτων παράλληλα. Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και τα plug-in υβριδικά οχήματα θα πρέπει να αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 50%.

『Volvo S90 (Πανοραμική προβολή αυτοκινήτου) Νέο ενεργειακό plug-in υβριδικό όχημα T8』

Ε6: Το EX30 πουλάει πολύ καλά στο εξωτερικό και η τιμή της εγχώριας αγοράς είναι χαμηλότερη από το εξωτερικό. Ποιες είναι οι προσδοκίες σας για τις πωλήσεις του EX30;

Yu Kexin: Πραγματικά πουλάει καλά στο εξωτερικό. Περισσότερες από 20.000 μονάδες έχουν πουληθεί στη Βόρεια Αμερική και στην Ευρώπη επίσης. Ως το μικρότερο SUV της Volvo, το EX30 είναι πολύ δημοφιλές από τότε που κυκλοφόρησε στο εξωτερικό. Ελπίζουμε ότι οι Κινέζοι χρήστες μπορούν να ζήσουν τη γοητεία αυτού του καυτού μοντέλου στο εξωτερικό το συντομότερο δυνατό. Δεν έχουμε υπερβολική πίεση πωλήσεων σε αυτό το αυτοκίνητο. Πιστεύουμε ότι η κυκλοφορία του EX30 θα εμπλουτίσει τη μήτρα των αμιγώς ηλεκτρικών προϊόντων της Volvo, θα επεκτείνει νέα τμήματα της αγοράς και θα προσελκύσει μια ευρύτερη ομάδα νέων χρηστών.

Ε7: Ποιες προσαρμογές έχει κάνει η Volvo στα κανάλια φέτος;

Yu Kexin: Στην πραγματικότητα, το σύστημά μας έχει υποστεί μεγάλες μεταρρυθμίσεις. Έχουμε ένα σύστημα Newbie, το οποίο καλύπτει ολόκληρο τον κύκλο ζωής των πελατών που αγοράζουν και χρησιμοποιούν αυτοκίνητα, από ενδείξεις, είσοδο στο κατάστημα, επιλογή αυτοκινήτου, αγορά αυτοκινήτου και επισκευή αυτοκινήτου. Για μια ολοκληρωμένη αλυσίδα συστήματος, λαμβάνουμε αυτό το σύστημα ως κύριο σώμα, επειδή αντιμετωπίζει πελάτες. Όλα τα δεδομένα περιλαμβάνουν αναφορές πελατών και ιδέες πελατών. Κάθε σύνδεσμος δεδομένων μπορεί να συνδυάσει το CRM σε ένα τμήμα.

Αυτό το σύστημα πρέπει να στέκεται στην πλευρά Γ και να κοιτάζει την πλευρά Β. Στη Σαγκάη είναι ο «θείος του πελάτη». Καθημερινά παρατηρούμε το παράπονο κάθε πελάτη σε αυτή τη διαδικασία πελάτη και ποια προβλήματα μπορεί να προκύψουν στη διαχείριση της δικής μας πλευράς Β. Είναι να στέκεσαι στην πλευρά του πελάτη. Ας δούμε τα προβλήματα που προκύπτουν στη διαχείριση B-side από διαφορετική οπτική γωνία.

Έχουμε επίσης δημιουργήσει ένα τμήμα αλυσίδας αξίας για να συνδυάσει το παραδοσιακό τμήμα μετά την πώληση μαζί με μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, μεγάλους πελάτες, προϊόντα μπουτίκ, ασφάλειες κ.λπ. Μόλις συνδεθούν, πολλά πράγματα μπορούν να αγοραστούν από τον πελάτη σε μία στάση. Ταυτόχρονα, έχει επίσης προκαλέσει πολλές χημικές επιδράσεις στη διαχείριση της πλευράς Β. Κάποτε ήταν κάθετη διαχείριση, αλλά τώρα δεν είμαστε πλέον περιφερειακή διαχείριση με την παραδοσιακή έννοια. Με την παραδοσιακή έννοια, η περιφερειακή διαχείριση αναφέρεται στους φεουδάρχες αξιωματούχους. Η χώρα χωρίζεται σε πέντε περιφέρειες, με έναν υπεύθυνο για κάθε περιοχή. Υπάρχει μια γραμμή πωλήσεων, μια γραμμή μετά την πώληση και μια γραμμή αγοράς. Σε αυτή τη διαδικασία, ανακαλύψαμε ότι μπορούμε πραγματικά να διαχειριστούμε τους πελάτες σε βάθος, επιτρέποντας στους αντιπροσώπους μας να ενσωματώσουν περισσότερους πόρους. Αντιμετωπίζουμε ένα κατάστημα 4S όχι ως διαχείριση γραμμής, αλλά ως προς το εάν το κατάστημα μπορεί να μας βοηθήσει να βελτιώσουμε την εξυπηρέτηση πελατών και να επιτρέψουμε στους αντιπροσώπους να αποκομίσουν υψηλότερα κέρδη. Τώρα που η πλευρά Β είναι τόσο απασχολημένη, είναι δύσκολο για τους αντιπροσώπους να αποκομίσουν κέρδη, όπως η Volvo ή η διατήρηση ενός λογικού μικτού κέρδους πριν από τις πωλήσεις είναι πραγματικά πολύτιμη στις μέρες μας. Αυτό είναι το πλεονέκτημα του συστήματός μας.