Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων της BYD ανεβαίνουν στην Ιαπωνία, σπάζοντας την κυριαρχία της Toyota

Μπορεί η BYD να ανταγωνιστεί την Toyota στην εγχώρια αγορά της; Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία πωλήσεων, το μερίδιο αγοράς της BYD στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της Ιαπωνίας πλησιάζει το 3% το πρώτο εξάμηνο του 2024. Αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι η εταιρεία κυκλοφόρησε το πρώτο της ηλεκτρικό όχημα στην περιοχή μόλις πέρυσι.

Η πρόοδος της BYD στην ιαπωνική αγορά

Παρουσίαση του πρώτου μοντέλου Atto 3

Η BYD κυκλοφόρησε το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το Atto 3 (Yuan Plus), στην Ιαπωνία τον Ιανουάριο του 2023. Ενάμιση χρόνο αργότερα, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία έχει κάνει σημαντικές εισβολές στην άπιαστη αγορά αυτοκινήτων της Ιαπωνίας.

Σύμφωνα με στοιχεία της Ιαπωνικής Ένωσης Εισαγωγέων Αυτοκινήτων (JAIA), το πρώτο εξάμηνο του 2024, ο όγκος των εισαγωγών της Ιαπωνίας μειώθηκε κατά 7% σε ετήσια βάση (113.887 οχήματα). Οι κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων όπως η Mercedes, η BMW και η Audi αντιπροσωπεύουν τη μερίδα του λέοντος στις εισαγωγές.

Ωστόσο, οι εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνονται. Τα στοιχεία δείχνουν ότι ο όγκος των εισαγωγών ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκε κατά 17% από έτος σε έτος, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 10% (10.785 οχήματα) των συνολικών εισαγωγών οχημάτων το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.

Ηγετική θέση της BYD στην Ιαπωνία

Η BYD ηγείται της επιβάρυνσης καθώς οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων συνεχίζουν να ανεβαίνουν στην Ιαπωνία. Σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του 2023, οι εισαγωγές επιβατικών αυτοκινήτων BYD αυξήθηκαν κατά 184% (980 μονάδες).

Τα άλλα μοντέλα της BYD με τις μεγαλύτερες πωλήσεις

Πηγή: BYD

Μετά το Atto 3, η BYD λάνσαρε άλλα ηλεκτρικά οχήματα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις, συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων Dolphin και Seal. Τον περασμένο μήνα, η BYD κυκλοφόρησε το ηλεκτρικό όχημα Seal στην Ιαπωνία, με τιμή εκκίνησης τα 5,28 εκατομμύρια γιεν, ή περίπου 243.800 γιουάν.

Η BYD συνεχίζει να σημειώνει πρόοδο στην ιαπωνική αγορά με μια σειρά ηλεκτρικών οχημάτων σε προσιτές τιμές. Το Seal είναι η απάντηση της BYD στο Tesla Model 3, ενώ το Atto 3 είναι ένα ηλεκτρικό SUV χαμηλού κόστους.

Ανταγωνιστικότητα τιμών

Πηγή: BYD

Το Atto 3 ξεκινά από μόλις 4,4 εκατομμύρια γιεν (203.100 γιουάν). Εν τω μεταξύ, το Dolphin, που ανταγωνίζεται τα Toyota Prius και Nissan Leaf, ξεκινά από μόλις 3,63 εκατομμύρια γιεν (167.600 γιουάν).

Παρά την πτώση των πωλήσεων τον περασμένο μήνα, η BYD εξακολουθούσε να ανέρχεται από τη 19η στη 14η στη λίστα των ιαπωνικών εισαγωγέων αυτοκινήτων.

Σχέδια επέκτασης

Ο Πρόεδρος της BYD Japan Atsuki Tofukuji δήλωσε ότι τα νέα μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων θα συμβάλουν στην αύξηση των πωλήσεων παρά την επιβράδυνση της ανάπτυξης λόγω των μειωμένων κρατικών επιδοτήσεων. Η BYD σχεδιάζει να λανσάρει τουλάχιστον ένα νέο αυτοκίνητο στην Ιαπωνία κάθε χρόνο.

Η BYD σχεδιάζει να διπλασιάσει σχεδόν τον αριθμό των αντιπροσώπων στην Ιαπωνία μέχρι το τέλος του 2024. Η εταιρεία ελπίζει να έχει 90 εκθεσιακούς χώρους στην περιοχή, σε σύγκριση με περίπου 55. Μέχρι το 2025, η BYD σκοπεύει να πουλήσει 30.000 οχήματα στην Ιαπωνία για να εισέλθει στην εγχώρια αγορά της Toyota.

Ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Toyota, η Honda και η Nissan κυριαρχούν στην ιαπωνική αγορά αυτοκινήτων. Μόνο η Toyota αντιπροσωπεύει περισσότερο από το ένα τρίτο των πωλήσεων αυτοκινήτων.

Ενώ οι περισσότερες εισαγωγές εξακολουθούν να είναι αυτοκίνητα πολυτελείας, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αρχίζουν να κερδίζουν μερίδιο αγοράς στην (φαινομενικά αδιαπέραστη) αγορά αυτοκινήτων της Ιαπωνίας.

Η BYD είναι γνωστή για τα οικονομικά της ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, η εταιρεία αναπτύσσει τη σειρά της, η οποία περιλαμβάνει φορτηγά, πολυτελή αυτοκίνητα και ηλεκτρικά supercars, για να εισέλθει σε νέες αγορές.

Η Ιαπωνία δεν είναι η μόνη αγορά όπου η BYD σημειώνει πρόοδο. Η αυτοκινητοβιομηχανία λανσάρει νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Κορέα, το Μεξικό, την Ευρώπη, την Ταϊλάνδη, τη Βραζιλία και πολλά άλλα. Κατασκευάζει επίσης εργοστάσια ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, την Ταϊλάνδη, το Μεξικό και πολλά άλλα για να επεκτείνει την παρουσία της εκτός Κίνας.

Μπορεί η BYD να συνεχίσει να κερδίζει μερίδιο αγοράς στην ιαπωνική αγορά; Ή μήπως η Toyota (και άλλες ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες) θα ενισχύσουν επιτέλους το παιχνίδι τους και θα προκαλέσουν την BYD στο δικό της παιχνίδι;

Η Aecoauto δέχεται παραγγελίες τώρα!