Ποια είναι τα πλεονεκτήματα του Honda enp: 2 έναντι των άλλων δύο αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων;

Σήμερα, η νέα ενέργεια είναι το κύριο ρεύμα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η κατασκευή υποδομής φόρτισης σε ολόκληρη τη χώρα γίνεται ολοένα και πιο ολοκληρωμένη και τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα γίνονται όλο και πιο δημοφιλή στους καταναλωτές της αγοράς. Στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου 2024, η Honda Φέρνοντας το νέο blockbuster προηγμένη έκδοση του προϊόντος e:NP2, αυτή τη φορά ο συντάκτης βρήκε δύο άλλα δημοφιλή αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα: bz4X και toyotabZ3, ας ρίξουμε μια ματιά σε ποιο από αυτά τα τρία αυτοκίνητα αξίζει περισσότερο να αγοράσετε;

Αυτό που πρέπει να εξηγηθεί πρώτα είναι ότι τα τρία μοντέλα που συγκρίθηκαν αυτή τη φορά είναι: 2024 modelse:np2Advanced έκδοση, 2024 modelbz4X 615 AIR έκδοση (αναφέρεται στο asbz4X) και το 2024 bZ3 616km μεγάλης εμβέλειας Pro (bZ3 για συντομία), σύμφωνα με τα δεδομένα Autohome , αν και οι τιμές προσανατολισμού είναι διαφορετικές, συγκεντρώνονται για σύγκριση.

[Σύγκριση εμφάνισης]

Όταν αυτά τα τρία αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα συνδυάζονται, ποιο μοντέλο πιστεύετε ότι είναι το καλύτερο; Ο συντάκτης προσωπικά πιστεύει ότι είναι ακίνητος ο σχεδιασμός του 2 είναι πιο νεανικός. Το αποκορύφωμα ολόκληρης της μπροστινής όψης είναι τα φώτα ημέρας. Η σχεδίαση τύπου διαμπερούς εκτείνεται επίσης προς τα κάτω, γεγονός που μπορεί να διευρύνει οπτικά το σώμα. Ταυτόχρονα, θα ανάψει και το λογότυπο «H» στη μέση. Αυτό είναι επίσης ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αποκλειστική αναγνώριση.

bzΗ εμφάνιση του 4X έχει μια εντελώς διαφορετική σχεδιαστική γλώσσα. Το περίγραμμα των προβολέων εκτείνεται προς τα πάνω, ενώ η κάτω θέση της πινακίδας κυκλοφορίας φαίνεται λίγο γυμνή. Υπάρχουν επίσης αεραγωγοί και στις δύο πλευρές για να διαχέουν τη θερμότητα για τα φρένα. Ο συντάκτης προσωπικά πιστεύει ότι το bz4X είναι καλύτερο με σκούρο χρώμα.

Το toyotabZ3 είναι το μόνο σεντάν σε αυτή τη σύγκριση. Η γλώσσα σχεδίασής του είναι στην πραγματικότητα η ίδια καθώς το 4X είναι κάπως παρόμοιο. Η μπροστινή όψη χρησιμοποιεί επίσης φώτα ημέρας, τα οποία μπορούν να βελτιώσουν την αναγνώριση, αλλά η σχεδίαση του κάτω περιβάλλοντος ήχου είναι ελαφρώς συντηρητική.

Κοιτάζοντας ξανά τις πλαϊνές γραμμές, πρέπει να εξηγηθεί εκ των προτέρων ότι, αν και το enp2 τοποθετείται ως ένα συμπαγές SUV, αλλά το μήκος του αμαξώματος του είναι ήδη μεγαλύτερο από το bz4X (τοποθετημένο ως SUV μεσαίου μεγέθους) και το toyotabZ3 (τοποθετημένο ως αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους) είναι μεγαλύτερο και μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα ότι, η σχεδίαση αμαξώματος του enp2 είναι αυτή ενός crossover, δείχνοντας περισσότερη προσωπικότητα από τα άλλα δύο.

Όταν τα μάτια σας έρθουν στο πίσω μέρος, θα το βρείτε όταν ανοίξει η πόρτα του χώρου αποσκευών του hatchback.enpΗ σχεδίαση του 2 είναι τόσο ελκυστική. Αυτή την αίσθηση δεν μπορούν να δώσουν άλλα μοντέλα. Η σχεδίαση των πίσω φώτων συμπληρώνει τους προβολείς και έχει επίσης μερικά σχεδιαστικά στυλ της οικογένειας Honda.bz4X andtoyotaΤο στυλ σχεδίασης πίσω φώτων του bZ3 είναι σχετικά παρόμοιο και είναι μια διχασμένη ιδέα.

[Σύγκριση εσωτερικού χώρου]

Αφού εξετάσουμε το εξωτερικό, ας ρίξουμε μια ματιά στην εσωτερική σχεδίαση. Το enp2 είναι το βασικό στυλ σχεδίασης που ευνοεί την καθαρή ηλεκτρική νέα ενέργεια. Το περιτύλιγμα είναι αυτό που προτιμά ο συντάκτης προσωπικά. Το τριάκτινο τιμόνι ενσωματώνει κουμπιά πολλαπλών λειτουργιών και η κεντρική οθόνη LCD 12,8 ιντσών μπορεί να πραγματοποιήσει πολλές λειτουργίες πολυμέσων. Η Honda έχει επίσης ενσωματώσει εδώ τον κλιματισμό και τη ρύθμιση καθισμάτων.

bzΤο στυλ εσωτερικού σχεδιασμού του 4X μοιάζει περισσότερο με την Toyota. Εάν είστε λάτρης/ιδιοκτήτης αυτοκινήτου Toyota, πρέπει να είστε εξοικειωμένοι με αυτό το εσωτερικό. Ωστόσο, η Toyota πάντα επικεντρωνόταν στην ανθεκτικότητα. Είναι καλό να διατηρείτε ορισμένα φυσικά κουμπιά, αλλά πάντα αισθάνεστε ότι στερούνται κάποια καθαρά χαρακτηριστικά. Η αίσθηση του τραμ.

andbz4X Συγκριτικά, η Toyota Η εσωτερική σχεδίαση του bZ3 είναι πολύ απλή. Μπροστά από το πολυγωνικό τιμόνι βρίσκεται ένας όρθιος πίνακας οργάνων και η κεντρική οθόνη ελέγχου τοποθετείται επίσης κάθετα. Αυτό είναι πολύ μοναδικό. Από αυτή την εμφάνιση, το κέντρο βάρους ολόκληρου του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου βρίσκεται στο πόμολο της κεντρικής κονσόλας.

【Σύγκριση διαστήματος】

enpΤο μέγεθος του αμαξώματος του 2 είναι 4787/1838/1570 mm και το μεταξόνιο είναι 2735 mm· bzΤο μέγεθος του αμαξώματος του 4X είναι 4690/1860/1650 mm και το μεταξόνιο είναι 2850 mm. το μέγεθος του αμαξώματος του Toyota bZ3 είναι 4725/1835/1475 mm και το μεταξόνιο είναι 2880 mm.

Σε σύγκριση με τα τρία, το enp2 έχει το μεγαλύτερο μήκος αμαξώματος, το οποίο παρέχει βασικές προϋποθέσεις για τον εσωτερικό του χώρο, αλλά το μεταξόνιό του δεν είναι τόσο καλό όσο τα άλλα δύο. Αν και δεν είναι γνωστό ακόμαpΟ όγκος του πορτμπαγκάζ 2 μπορεί επίσης να επηρεαστεί από την πόρτα του χώρου αποσκευών hatchback, αλλά οπτικά δεν είναι καθόλου πρόβλημα για καθημερινή οικιακή χρήση.

[Σύγκριση διαμόρφωσης οχήματος]

Επειδή υπάρχουν πολλά μοντέλα και διαμορφώσεις, ας εστιάσουμε στα highlights!

(1) Και τα τρία μοντέλα είναι εξοπλισμένα με τροχούς 18 ιντσών, κατανομή δύναμης πέδησης, υποβοήθηση πέδησης, έλεγχο πρόσφυσης, έλεγχο ευστάθειας αμαξώματος, προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας, ενεργό φρενάρισμα, προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης, προειδοποίηση χαμηλής ταχύτητας, αυτόματη στάθμευση και υποβοήθηση ανηφόρας . , προσαρμοστική κρουαζιέρα πλήρους ταχύτητας, υποβοήθηση οδήγησης επιπέδου L2, διατήρηση λωρίδας κυκλοφορίας, αναγνώριση σημάτων οδικής κυκλοφορίας, εκκίνηση χωρίς κλειδί, προθέρμανση μπαταρίας κ.λπ.

(2) Και τα τρία μοντέλα είναι εξοπλισμένα με αερόσακους κύριου και συνοδηγού, μπροστινούς πλευρικούς αερόσακους και αερόσακους εμπρός και πίσω κεφαλής, αλλά το JiPai 2 έχει μοναδικούς αερόσακους εμπρός χώρου και τα άλλα δύο όχι.

Το (3)enp2 έχει μοναδικές συμβουλές οδήγησης για κόπωση, τις οποίες δεν έχουν οι άλλες δύο.

Τα (4)enp2 και bZ3 έχουν λειτουργίες sport/economy/standard/snow, ενώ το Bozhi 4X διαθέτει μόνο λειτουργίες οικονομίας και χιονιού.

(5)enp2 και bZ3 έχουν μπροστινούς και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, αλλά το Bozhi 4X δεν έχει.

Το (6)enp2 είναι μια πανοραμική εικόνα 360 μοιρών και οι άλλες δύο έχουν μόνο εικόνες αντίστροφης.

Το (7)enp2 έχει 8 ραντάρ υπερήχων, τα άλλα δύο δεν έχουν κανένα.

(8)enp2 και bZ3 έχουν δορυφορική πλοήγηση, αλλά το Bozhi 4X δεν έχει.

Το (9)enp2 έχει παράλληλη υποβοήθηση, αλλά τα άλλα δύο δεν έχουν.

Το (10)enp2 δεν έχει κεντράρισμα λωρίδας, τα άλλα δύο έχουν.

(11)enp2 έχει ηλεκτρικό πορτμπαγκάζ, αλλά τα άλλα δύο δεν έχουν.

(12)enp2 και Bozhi 4X έχουν απομακρυσμένη εκκίνηση, αλλά το bZ3 δεν έχει.

Το (13)enp2 έχει εξωτερική εκφόρτιση, αλλά τα άλλα δύο δεν έχουν.

Τα (14)enp2 και bZ3 έχουν ηλεκτρική ηλιοροφή, αλλά το Bozhi 4X δεν έχει.

(15)enp2 έχει ηχομονωτικό γυαλί πολλαπλών στρώσεων σε όλο το αυτοκίνητο και πίσω γυαλί προστασίας προσωπικών δεδομένων, αλλά τα άλλα δύο δεν έχουν.

(16)enp2 έχει εξωτερικούς καθρέφτες οπισθοπορείας που κλειδώνουν και διπλώνουν αυτόματα, αλλά οι άλλοι δύο όχι.

(17)enp2 υποστηρίζει CarPlay και CarLife. Το Bozhi 4X υποστηρίζει CarPlay, CarLife και HiCar, ενώ το bZ3 όχι.

Το (18)enp2 υποστηρίζει τον έλεγχο χειρονομιών και την αναγνώριση προσώπου, αλλά τα άλλα δύο όχι.

Το (19)enp2 υποστηρίζει ενεργή μείωση θορύβου και προσομοιωμένα ηχητικά κύματα, αλλά τα άλλα δύο δεν υποστηρίζονται.

(20)enp2 έχει HUD και ασύρματη φόρτιση για κινητά τηλέφωνα, αλλά τα άλλα δύο δεν έχουν.

[Σύγκριση συστημάτων ισχύος και ανάρτησης]

Και τα τρία μοντέλα είναι αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, με έναν μόνο κινητήρα μπροστά. enp2 είναι εξοπλισμένο με τριμερή μπαταρία λιθίου 68,8 kWh με μέγιστη ισχύ 150 kW, μέγιστη ροπή 310 Nm, αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία CLTC 545 χιλιομέτρων και κατανάλωση ισχύος 13,2 kWh ανά 100 χιλιόμετρα. Χρειάζονται 0,6 ώρες για γρήγορη φόρτιση της μπαταρίας από 30% σε 80%, και 9,5 ώρες για επιβράδυνση της φόρτισης από 5% σε 100%.

Το bz4X είναι εξοπλισμένο με τριμερή μπαταρία λιθίου 66,7 kWh με μέγιστη ισχύ 150 kW, μέγιστη ροπή 266,3 Nm, αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία CLTC 615 χιλιομέτρων και κατανάλωση ισχύος 11,6 kWh ανά 100 χιλιόμετρα. Χρειάζονται 0,5 ώρες για γρήγορη φόρτιση της μπαταρίας από 30% σε 80%, και 10 ώρες για επιβράδυνση της φόρτισης από 5% σε 100%.

Το bZ3 είναι εξοπλισμένο με μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου 65,28 kWh με μέγιστη ισχύ 180 kW, μέγιστη ροπή 303 Nm, αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία CLTC 616 χιλιομέτρων και κατανάλωση ισχύος 12 kWh ανά 100 χιλιόμετρα. Χρειάζονται 0,45 ώρες για γρήγορη φόρτιση της μπαταρίας από 0 έως 80%, και 9,5 ώρες για επιβράδυνση της φόρτισης από 0 έως 100%.

Και τα τρία είναι μπροστινά και προσθιοκίνητα και όλα έχουν μπροστινή ανεξάρτητη ανάρτηση MacPherson, αλλά οι πίσω αναρτήσεις είναι διαφορετικές. enp2 είναι μη ανεξάρτητη ανάρτηση με δοκό στρέψης, η bz4X είναι ανεξάρτητη ανάρτηση με διπλά ψαλίδια και η bZ3 είναι διπλή -σύνδεση ανεξάρτητη αναστολή. Ως οικογενειακό αυτοκίνητο που οδηγείται από καθαρή ηλεκτρική ενέργεια, πιστεύω ότι η διαμόρφωση και η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι πιο σημαντικά σε σύγκριση. Πολλοί άνθρωποι δεν θα δώσουν προσοχή στις διαφορές στον δυναμικό έλεγχο οδήγησης που προκαλούνται από διαφορετικές μορφές ανάρτησης.

【Σύνοψη άρθρου】

Μέσω της παραπάνω σύγκρισης, πιστεύω ότι έχετε κατανοήσει τις διαφορές μεταξύ των τριών μοντέλων. Συνολικά, προσωπικά προτιμώ το JiPai 2 λόγω της υψηλότερης εμφάνισής του και του νεότερου εσωτερικού σχεδιασμού του. , η διαμόρφωση είναι επίσης πιο πλήρης, αν και το εύρος πλεύσης είναι ελαφρώς χαμηλότερο από τους άλλους δύο ανταγωνιστές, αλλά με τη γρήγορη φόρτιση, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε πολύ για αυτό το πρόβλημα. Επιπλέον, μου αρέσει πολύ η οροφή fastback και η πίσω πόρτα του hatchback.

Και αν σας αρέσει η toyotaΕάν θέλετε να αγοράσετε ένα μοντέλο SUV με πιο οικογενειακή εμφάνιση και μεγαλύτερη διάρκεια μπαταρίας, τότεbzΗ ισχύς του προϊόντος του 4X είναι επίσης καλή, αλλά μόνο εάν αποδεχτείτε το πιο οικείο στυλ εσωτερικού σχεδιασμού του Bozhi 4X.

fortoyotaΌσο για το σεντάν bZ3, αναπτύχθηκε από μια κοινή επιχείρηση που ιδρύθηκε από την Toyota και την BYD (η BYD είναι υπεύθυνη για το τριηλεκτρικό σύστημα και η Toyota είναι υπεύθυνη για το σχεδιασμό/τον συντονισμό). Μπορεί να φανεί ότι η συνολική δύναμη αυτού του μοντέλου είναι επίσης εξαιρετική. Το μοντέλο κυκλοφορεί στην αγορά εδώ και πολύ καιρό και αυτή τη στιγμή υπάρχουν καλές εκπτώσεις, γεγονός που αναδεικνύει ακόμη περισσότερο την οικονομική του απόδοση.