Διευθύνων Σύμβουλος BMW: Δεν θα υπάρχουν «αυτοκίνητα χωρίς κινεζικά ανταλλακτικά» στην ΕΕ

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του BMW Group (Oliver Zipse) επέκρινε για άλλη μια φορά αυστηρά τους προγραμματισμένους δασμούς της ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα στη συνεδρίαση των οικονομικών αποτελεσμάτων της περασμένης Τετάρτης και πρότεινε την επαναφορά των στόχων αξιολόγησης εκπομπών άνθρακα.

------------------------------------------------------------ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------01------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Εμπορική προστασία είναι «πυροβολείς στο γόνατο»

Με λιγότερο από έναν μήνα να απομένει μέχρι τις ευρωεκλογές της 9ης Ιουνίου, η συζήτηση για την απαγόρευση της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη χρήση κινητήρων εσωτερικής καύσης από το 2035 έχει γίνει επίσης το επίκεντρο ολοένα και πιο άγριων προεκλογικών εκστρατειών και προχωρά σαν μια μανιασμένη φωτιά. Εν τω μεταξύ, πολιτικοί και αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να τοποθετηθούν.

Ο Oliver Zipse δήλωσε: "Η αντισταθμιστική έρευνα κατά της Κίνας είναι ακριβώς το αντίθετο από αυτό που περιμέναμε. Περισσότερα από τα μισά προϊόντα που εισάγονται από την Κίνα στην Ευρώπη προέρχονται από μη κινεζικές εταιρείες. Αυτό δείχνει ξεκάθαρα ότι μόλις η ΕΕ υιοθετήσει δασμολογική προστασία, θα Σύντομα, οι δασμοί είναι μια άθλια προστατευτική λειτουργία που βλάπτει τους εαυτούς μας οι Κινέζοι κατασκευαστές έχουν λιγότερο από 1% μερίδιο αγοράς στη Γερμανία και την Ευρώπη, και η Ευρώπη δεν κατακλύζεται από κινεζικά προϊόντα ."

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen (Thomas Schäfer) κατέστησε επίσης σαφές στη σύνοδο κορυφής "Future of Automobiles" που διοργανώθηκε από τους Financial Times ότι ο Όμιλος Volkswagen υποστηρίζει τον θεμιτό ανταγωνισμό στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων και προειδοποίησε κατά της αύξησης των περιορισμών στα εισαγόμενα ηλεκτρικά οχήματα από την Κίνα. Δασμοί στα αυτοκίνητα. Το κοινό πιστεύει ότι τα πιθανά αντίποινα της Κίνας θα αποτελέσουν σημαντικό κίνδυνο. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes-Benz Global Kallenius εξέφρασε επίσης τις ίδιες ανησυχίες τον Μάρτιο και υποστήριξε τη μείωση των δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα.

------------------------------------------------------------ -------------------------------------------------------------------------------------------------------------02-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Θα πρέπει να τεθούν πιο λογικοί στόχοι για τις εκπομπές άνθρακα

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της BMW, Oliver Zipse, υπέβαλε συγκεκριμένες προτάσεις για το πώς η ΕΕ μπορεί να θέσει στόχους για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα πιο αποτελεσματικά.

Κατά τη διάρκεια της τηλεδιάσκεψης οικονομικών δεδομένων για το 2024 Q1 της BMW, ο Oliver Zipse εξήγησε στα μέσα ενημέρωσης: "Οι τρέχοντες κανονισμοί μας ορίζουν ότι ο στόχος του στόλου CO2 προσαρμόζεται μόνο κάθε πέντε χρόνια. Αυτό είναι εντελώς ασυμβίβαστο με τον νόμο ανάπτυξης του αυτοκινήτου. Η σύστασή μας είναι κάθε χρόνο Μειώστε τις εκπομπές CO2 κατά Χ ποσότητα Αυτό θα επιτύχει μειώσεις CO2 πιο γρήγορα από μια σταδιακή προσέγγιση.

Επί του παρόντος, η ΕΕ περιορίζει τις εκπομπές CO2 από τα επιβατικά αυτοκίνητα στα 95 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο έως το τέλος του 2024. Κάθε νέο αυτοκίνητο που ταξινομείται εκείνο το έτος υπόκειται σε πρόστιμο 95 ευρώ για κάθε υπέρβαση του 1 γραμμαρίου. Το ανώτατο όριο θα περιοριστεί στα 93,6 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο από το 2025, στη συνέχεια στα 49,5 γραμμάρια CO2 από το 2030 και τελικά σε μηδενικές εκπομπές άνθρακα από το 2035. Δεν υπάρχουν άλλα ορόσημα μεταξύ 2025, 2030 και 2035.

Ο Oliver Zipse έκανε επίσης μια δεύτερη συγκεκριμένη πρόταση για μελλοντικές λύσεις: "Δεν μπορούμε να εστιάσουμε μόνο στα αυτοκίνητα, γιατί ο μεγαλύτερος εκπομπός CO2 είναι το ίδιο το καύσιμο. Είναι γελοίο να μην εμπλέκεται καθόλου η βιομηχανία καυσίμων." Όλοι οι κανονισμοί ισχύουν μόνο για καινούργια αυτοκίνητα, όχι για ιδιόκτητα οχήματα, αν και ο αριθμός των οχημάτων που ανήκουν είναι πολύ μεγαλύτερος από τον αριθμό των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται κάθε χρόνο. Η αποτελεσματική ρύθμιση των εκπομπών CO2 μπορεί να επιτευχθεί μόνο με τη συμμετοχή της βιομηχανίας καυσίμων. Καύσιμα, κ.λπ., και τα αυτοκίνητα BMW είναι ήδη σε θέση να χρησιμοποιούν υψηλότερα μείγματα καυσίμων».

------------------------------------------------------------ ---------------------------------------------------------------------- --------------------------03------------------------------------------------------------ ---------------------------------------------------------------------

Δεν θα υπάρχουν «αυτοκίνητα χωρίς κινεζικά ανταλλακτικά» στην Ε.Ε

Ο Oliver Zipse ελπίζει ότι η νέα Ευρωπαϊκή Επιτροπή όχι μόνο θα επαναφέρει τους στόχους εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα αλλά θα επανεξετάσει επίσης την επιβολή τιμωρητικών δασμών στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την Κίνα. Προς το παρόν, εξακολουθεί να φαίνεται πιθανό ότι η σημερινή Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα αποφασίσει να επιβάλει τιμωρητικούς δασμούς, οι οποίοι ενδέχεται να πυροδοτήσουν άμεσες αντεπιθέσεις από Κινέζους κατασκευαστές.

Ο Oliver Zipse είπε: "Ας δούμε τι θα συμβεί πρώτα. Η προσδοκία μου από τη νέα Επιτροπή είναι ότι θα επικεντρωθεί περισσότερο σε θέματα ανταγωνιστικότητας. Το πιο σημαντικό πράγμα για την Ευρώπη είναι το ελεύθερο εμπόριο, και αυτό πρέπει να τονιστεί ξεκάθαρα. Μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να Δράση με βάση την ισότητα Δυστυχώς, αυτή η συναίνεση εξακολουθεί να λείπει από την πολιτική ατζέντα της ΕΕ».

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της BMW κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το τρέχον σχέδιο της ΕΕ για την απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης και την επιβολή ποινικών δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα είναι: «Είμαστε σε παγκόσμιο ανταγωνισμό. Καμία άλλη περιοχή δεν έχει τόσο σκληρό σύστημα, ούτε η Κίνα ούτε οι Ηνωμένες Πολιτείες. «Αυτό τελικά θα βλάψει πολύ την ανταγωνιστικότητά μας». (Σημείωση: Η κυβέρνηση των ΗΠΑ αναμένεται να επιβάλει υψηλούς δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα το συντομότερο αυτή την εβδομάδα).

Ο Oliver Zipse τόνισε ότι η επιβολή δασμών θα μπορούσε να είναι αντιπαραγωγική επειδή νέα πρότυπα εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα θα εφαρμοστούν από την ΕΕ το επόμενο έτος, κάτι που θα απαιτήσει περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα που θα βασίζονται σε κινεζικά υλικά μπαταριών. Κατέληξε στο συμπέρασμα ότι δεν θα υπάρχουν «αυτοκίνητα χωρίς κινεζικά ανταλλακτικά» στην ΕΕ στο μέλλον. Χωρίς πόρους από την Κίνα, η Πράσινη Συμφωνία της ΕΕ θα πάψει να υφίσταται.

Σε μια ομιλία για τα τριμηνιαία στοιχεία της BMW, ο Oliver Zipse μίλησε επίσης για τους σημερινούς ανταγωνιστές με ασυνήθιστη σαφήνεια. Ο Oliver Zipse χωρίζει την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία σε τρεις τύπους.

Η πρώτη κατηγορία είναι εκείνα τα ανερχόμενα αστέρια που δημιουργούν πολλή διαφημιστική εκστρατεία με ένα μόνο προϊόν, αλλά παρέχουν μόνο μερικά μεμονωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά, τα οποία μπορεί να παραπέμπουν σε κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων όπως η νέα ενεργειακή μάρκα Jikrypton του Geely Group και η Zhiji Automobile του Ομίλου SAIC. Η δεύτερη κατηγορία είναι οι καθιερωμένες αυτοκινητοβιομηχανίες που προσπαθούν να αντιγράψουν τη νέα προσέγγιση των νέων, αλλά στην πορεία βλάπτουν την αξία και την αναγνωρισιμότητα της μάρκας τους. Η τρίτη ομάδα είναι εκείνες οι εταιρείες που αγωνίζονται να συμβαδίσουν με την ταχύτητα της αλλαγής και επομένως εξακολουθούν να είναι παγιδευμένες στα παραδοσιακά επιχειρηματικά τους μοντέλα.

------------------------------------------------------------ -------------------------------------------------- ---------------------------------------συμπέρασμα------------------------------------------------------------ ----------------------------------------

Ο Oliver Zipse κατέστησε σαφές ότι παρόλο που τα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου της BMW ήταν ελαφρώς αδύναμα για πρώτη φορά, σκοπεύει να συνεχίσει την πορεία της, ενώ συνεχίζει να θεωρεί τον εαυτό της ως πρότυπο για τη βιομηχανία.

«Μπορείτε να το σκεφτείτε ως εξής: κάθε παίκτης στον κλάδο, είτε είναι φιλόδοξοι νεοφερμένοι είτε καταξιωμένοι κατασκευαστές, παρακολουθεί στενά το BMW Group».