Ξεκινώντας από 30.669 $! Η Nio λανσάρει επίσημα τη μάρκα ONVO, το πρώτο μοντέλο με το όνομα L60

Πολλοί άνθρωποι δεν συνειδητοποιούν ότι σήμερα είναι αργία - η Παγκόσμια Ημέρα Οικογένειας. Αυτή η γιορτή καθιερώθηκε από τα Ηνωμένα Έθνη το 1994 για να αυξήσει την παγκόσμια συνειδητοποίηση των οικογενειακών αξιών.

Δεδομένου ότι η οικογένεια είναι ο τόπος όπου αποκτώνται κανόνες συμπεριφοράς και αξίες, μέσω της κατάλληλης δράσης για το κλίμα και της εκπαίδευσης για βιώσιμη διαβίωση, οι οικογένειες μπορούν να περάσουν αυτές τις αξίες από γενιά σε γενιά. Ωστόσο, παρά τις ευγενείς προθέσεις του ΟΗΕ, ο αντίκτυπος της Διεθνούς Το Day of Families δεν φαίνεται να ανταποκρίνεται στις προσδοκίες και δεν θα αναγνώριζα τις διακοπές, αν δεν ήταν η κυκλοφορία του Rakuten, που τελικά δεν είναι αργία.

Η μάρκα ONVO της Nio μόλις ανακοίνωσε την τιμή προπώλησης του πρώτου της προϊόντος, του ONVO L60, στα 30.669 δολάρια, που είναι 4.184 δολάρια φθηνότερη από την αρχική τιμή του ανταγωνιστικού μοντέλου, του Tesla Model Y. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας Li Bin ξεκίνησε την εκδήλωση με εξηγώντας την έννοια του «ONVO».

Ο Li Bin, Διευθύνων Σύμβουλος της  Nio, ξεκίνησε την εκδήλωση εξηγώντας την έννοια του "ONVO". ONVO σημαίνει «ο δρόμος της ευτυχίας» και «κάθε μονοπάτι που ακολουθείτε με την οικογένειά σας είναι ένας δρόμος ευτυχίας», είπε ο Λι Μπιν.

Το λογότυπο της μάρκας της ONVO είναι μια ανοδική πορεία και το χρώμα της μάρκας ονομάζεται "Morning Orange", το χρώμα του ήλιου που ανατέλλει το πρωί. Μπορεί να διαπιστωθεί ότι η ONVO είναι μια οικογενειακή μάρκα. Η βελτίωση της οικογενειακής ζωής είναι η αποστολή του Nio. Αφού έκανε μια βασική εισαγωγή στη μάρκα ONVO, ο Li Bin ανέδειξε τον κύριο χαρακτήρα της ημέρας - ONVO L60.

Οικογενειακές ανάγκες, κατάλαβε ο Νίο

Αν και το Nio ανακοινώθηκε επίσημα μόλις σήμερα, η εμφάνισή του δεν ήταν μυστικό εδώ και καιρό, και η Nio κατά σύμπτωση ανακοίνωσε τον υπεύθυνο για τη σχεδίαση του L60 - Αντιπρόεδρο Σχεδίασης Raul Pires.

Ο Pires ξεκίνησε τη σχεδιαστική του καριέρα στη Skoda, όπου ήταν υπεύθυνος για τα Minvi, Jaguar και Spyder, πριν μετακομίσει στη Bentley, όπου έμεινε για 12 χρόνια.

Στη συνέχεια, ο Pires μετακόμισε στη Bentley, όπου έμεινε για 12 χρόνια, σχεδιάζοντας την πρώτη γενιά του Continental GT και καθιερώνοντας την επόμενη γενιά της σχεδιαστικής γλώσσας της Bentley, καθώς και το Flying Spur, το Continental GT convertible, τη σειρά Azure και τα θρυλικά Brooklands. μοντέλα. Στην περίπτωση του ONVO L60, ήθελε να εκφράσει την ιδέα του Way Up, με τα 'Way Up Lamps' μπροστά και πίσω εμπνευσμένα από τον συμβολισμό της μάρκας ONVO για την ανοδική πορεία.

Κάθε οικογένεια θέλει οι μέρες της να είναι, καλά, ευημερούσες.

Με μήκος 4828 χιλιοστά, πλάτος 1930 χιλιοστά και μεταξόνιο 2950 χιλιοστά, το ONVO έχει μεγαλύτερο μήκος και φαρδύτερο και θα είναι πιο ευρύχωρο από το Tesla Model Y. Πόσο μεγάλο είναι; Ακόμα κι αν μια πενταμελής οικογένεια ταξιδεύει με πλήρες φορτίο, είναι δυνατό να έχει «ένα κουτί για κάθε χέρι».

Για να επιδείξει τον τεράστιο χώρο οδήγησης του ONVO L60, η ONVO κάλεσε επίσης ένα ζευγάρι δίδυμων ύψους 183 εκατοστών να σταυρώσουν τα πόδια τους στην μπροστινή και στην πίσω σειρά ταυτόχρονα. Σύμφωνα με το ONVO, όσον αφορά τον χώρο για τα γόνατα στο πίσω μέρος, το L60 είναι 3,5 φορές περισσότερο από το μοντέλο Y και 7,5 φορές περισσότερο από το Toyota RAV4.

Γιατί να συγκρίνουμε αυτά τα δύο αυτοκίνητα; Γιατί αντιπροσωπεύουν δύο εποχές:

Από την κυκλοφορία του το 1994, το Toyota RAV4 είναι ο Νο. 1 πωλητής στον κόσμο στην εποχή των καυσίμων των οχημάτων, με 1.009.000 πωλήσεις, και από την κυκλοφορία του το 2019, το Tesla Model Y είναι ο Νο. 1 πωλητής στον κόσμο στην ηλεκτρική -εποχή οχημάτων, με 1.189.000 πωλήσεις.

«Η επιθυμία όλων για μια καλύτερη οικογενειακή ζωή είναι η ίδια», είπε ο Λι Μπιν. Μιλώντας για οικογένεια, το κυνήγι του χώρου είναι το κοινό σημείο αυτών των δύο «πρωταθλητών».

Ο Li Bin μετέφερε επίσης μια "φόρμουλα αξίας οικογενειακού αυτοκινήτου", δείτε το παρακάτω διάγραμμα:

Κατά την άποψη του ONVO, η οικογενειακή διασκέδαση περιλαμβάνει πλήρη ασφάλεια, άνεση στο χώρο, έξυπνη καμπίνα, συμπλήρωμα αυτονομίας, οδηγική εμπειρία και έξυπνη οδήγηση. ενώ το φιλικό προς την οικογένεια καλύπτει το κόστος αγοράς αυτοκινήτου, το κόστος συμπλήρωσης ενέργειας, το κόστος συντήρησης, το κόστος χρόνου, το κόστος ασφάλισης και την υπολειμματική αξία. Το ONVO L60 είναι ένα αυτοκίνητο κατασκευασμένο αυστηρά σύμφωνα με αυτόν τον τύπο.

Πρώτη στη λίστα είναι η ασφάλεια. Το ONVO L60 υιοθετεί ένα υβριδικό αμάξωμα διπλού διαμερίσματος χάλυβα-αλουμινίου, με την καμπίνα επιβατών να προστατεύει την ασφάλεια της οικογένειας από όλες τις απόψεις και τη θήκη προστασίας του πλαισίου να είναι υπεύθυνη για την προστασία των βασικών εξαρτημάτων.

Ιδιαίτερα άξιο αναφοράς είναι ο χώρος επιβατών, το ONVO L60 υιοθετεί υποβρύχιο ατσάλι 2000MP εξαιρετικά υψηλής αντοχής σε πολλά βασικά μέρη, που μπορεί να αντέξει 20 τόνους βάρους ανά τετραγωνικό εκατοστό.

Σε μια δοκιμή σύγκρουσης με οπίσθιο όφσετ 70% στα 90 χλμ./ώρα, ο χώρος επιβατών του ONVO L60 παρέμεινε ανέπαφος, το σύστημα υψηλής τάσης απενεργοποιήθηκε αυτόματα, οι λαβές των θυρών έσκασαν ομαλά και οι πόρτες μπορούσαν να ανοίξουν χωρίς κανένα πρόβλημα .

Θα πρέπει να διευκρινιστεί περαιτέρω ότι η ενέργεια της σύγκρουσης είναι τετραπλάσια από αυτή του εθνικού προτύπου όταν δοκιμάζεται στα 90 km/h. Ο Li Bin είπε ότι ο λόγος για τον οποίο η ONVO δίνει τόση σημασία στην απόδοση της οπίσθιας πρόσκρουσης είναι ότι "η απόδοση του AEB είναι πολύ καλή, αλλά αν μπορείς να φρενάρεις, το άτομο από πίσω μπορεί να μην μπορεί να φρενάρει". Αφού εξασφάλισε την ασφάλεια, η ONVO άρχισε να βελτιστοποιεί το σύστημα ψυχαγωγίας πιλοτηρίου.

Το ONVO L60 απευθύνεται στην κυρίως κάθετη οθόνη του προηγούμενου μοντέλου Azalea, αντικαθιστώντας την με μια οθόνη 3K 17,2 ιντσών με στεφάνη μόλις 5,35 mm, 125% της επιφάνειας οθόνης του μοντέλου Y και 225% της ανάλυσης του μοντέλου Y. Το L60 προσφέρει επίσης μια οθόνη HUD head-up 13 ιντσών και μια πίσω οθόνη σκηνών ψυχαγωγίας 8 ιντσών. Διατίθενται επίσης μια οθόνη HUD head-up 13 ιντσών και μια πίσω οθόνη σκηνών ψυχαγωγίας 8 ιντσών.

Το μόνο κρίμα είναι ότι η NOMI στο Nio έχει φύγει.

Όσον αφορά την κατανάλωση ενέργειας, που είναι η ειδικότητα της Tesla, το ONVO L60 επιτυγχάνει επίσης μια νέα σημαντική ανακάλυψη, καταναλώνοντας μόνο 12,1 kWh ανά 100 km, χαμηλότερη από 12,5 kWh του μοντέλου Y.

Η διαφορά στην κατανάλωση ενέργειας αντανακλάται και στην γκάμα, η έκδοση ONVO L60 με κίνηση στους πίσω τροχούς έχει αυτονομία CLTC 555 km, που είναι μόλις 1 km περισσότερο από το μοντέλο Y. Η μεγάλη αυτονομία L60 έχει εμβέλεια CLTC 730km (το μοντέλο Y η μεγάλη αυτονομία είναι 688km). Επιπλέον, η ONVO θα ακολουθήσει με ένα πακέτο μπαταριών εξαιρετικά μεγάλης εμβέλειας 1.000 χλμ.

Προκειμένου να επιτευχθεί μια σειρά που μπορεί να ικανοποιήσει περισσότερους οικογενειακούς χρήστες, το ONVO L60 είναι εξοπλισμένο με αρχιτεκτονική υψηλής τάσης 900V πλήρους εμβέλειας και το κύριο ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης καρβιδίου του πυριτίου 900V διαθέτει κορυφαία απόδοση CLTC 92,3% και πυκνότητα ισχύος-όγκου 8 kW/L. Το κύριο σύστημα ηλεκτρικής μετάδοσης κίνησης 900 V είναι εξοπλισμένο με κορυφαία απόδοση στον κλάδο CLTC 92,3% και πυκνότητα όγκου ισχύος 8 kW/L.

Ταυτόχρονα, ο συντελεστής αντίστασης ανέμου του ONVO L60 που μετράται στα 120 km/h είναι Cd 0,229, που αποτελεί κορυφαίο επίπεδο μεταξύ των μεσαίου μεγέθους SUV του κόσμου.

Κοιτάζοντας το ONVO L60 δίπλα του, ο Li Bin έδειξε αρκετή αυτοπεποίθηση, λέγοντας ότι η έρευνα του Nio στις οικογενειακές ανάγκες είναι βαθύτερη από αυτή των φίλων του και ότι έχει επίσης το πλεονέκτημα του καθυστερημένου.

Ο Li Bin είπε ότι το ONVO L60 είναι ένα ευρύχωρο, άνετο SUV που είναι εύκολο στην οδήγηση και έχει πολύ μικρότερη ακτίνα στροφής από το μοντέλο Y, το οποίο έχει μικρότερο μεταξόνιο.

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της ONVO είναι ότι υποστηρίζεται από τη Nio.

Στα μάτια του Qin Lihong, Αντιπροέδρου της Nio, ο Nio είναι μια «γενιά δημιουργών», ενώ η ONVO είναι μια γνήσια «δεύτερη γενιά πλουσίων».

Υπάρχουν μάρκες που έχουν περισσότερους από 1.000 σταθμούς ανταλλαγής ενέργειας που περιμένουν το πρώτο τους αυτοκίνητο αμέσως μετά την κυκλοφορία του, αλλά έχουμε ανέβει σε περισσότερους από 200 μετά από δύο χρόνια παράδοσης. Σε πολλά συστήματα, το (ONVO) είναι πιο ώριμο από ό,τι θα μπορούσε να φανταστεί κανείς. Κατά τη γνώμη του Li Bin, οι χρήστες ONVO χρειάζονται σταθμούς ανταλλαγής ενέργειας περισσότερο από τους χρήστες Nio. Εξάλλου, δεν μπορούν όλοι να αγοράσουν θέση στάθμευσης. Η συντριπτική πλειονότητα των αστικών χρηστών ζει σε διαμερίσματα, επομένως πολλοί χρήστες, στην πραγματικότητα, περισσότεροι από τους μισούς χρήστες νέων ενέργειας δυσκολεύονται πολύ να έχουν τις προϋποθέσεις για την εγκατάσταση πασσάλων φόρτισης.

Κατά τη διάρκεια της κλήσης για τα κέρδη του 2023, ο Li Bin ξεκαθάρισε τη θέση της ONVO στο δίκτυο ανταλλαγής ενέργειας της Nio. Είπε ότι το δίκτυο ανταλλαγής ενέργειας της Nio θα χωριστεί σε ένα "αποκλειστικό δίκτυο" και "κοινόχρηστο δίκτυο" στο μέλλον, με το πρώτο να είναι ένα αποκλειστικό δίκτυο για χρήστες Nio, το οποίο δεν είναι διαθέσιμο στους χρήστες ONVO και το δεύτερο να είναι ένα δίκτυο ισχύος δίκτυο ανταλλαγής που μοιράζεται η Nio, η Alpine και άλλες επωνυμίες.

Μέχρι τώρα, η Nio έχει συγκεντρώσει 2.226 σταθμούς ανταλλαγής ενέργειας παγκοσμίως, με πάνω από 9.400 πασσάλους υπερφόρτισης και 11.000 σταθμούς φόρτισης προορισμού. Σήμερα, το σύστημα λειτουργεί εδώ και πέντε χρόνια και έχει παράσχει περισσότερες από 32 εκατομμύρια ανταλλαγές ενέργειας.

Ομοίως, ο Li Bin αποδίδει επίσης μεγάλη σημασία στην κατασκευή του δικτύου πωλήσεων.

Στο Nio, η κατασκευή του δικτύου πωλήσεων και υπηρεσιών έχει πολύ υψηλή προτεραιότητα, δεύτερη μετά την τεχνική έρευνα και ανάπτυξη. Εάν δεν επεκτείνουμε το δίκτυο πωλήσεών μας, δεν θα είναι αρκετό για εμάς να ανταγωνιστούμε στην αγορά", είπε προηγουμένως ο Li Bin. Γι' αυτό η Nio προσέλαβε περισσότερους από 3.000 συμβούλους πωλήσεων το δεύτερο εξάμηνο του περασμένου έτους. Φέτος , αυτός ο αριθμός πρόκειται να αυξηθεί σημαντικά - και η ONVO θα έχει ένα εντελώς ξεχωριστό δίκτυο πωλήσεων από τη Nio, με όλους τους συμβούλους πωλήσεων να επικεντρώνονται στην ίδια την ONVO, καθώς και στις «οικογενειακές ανάγκες» της ομάδας στόχου της Nio δεν θα επηρεαστεί.

Επίσης, όσον αφορά το Smart Driving, η Smart Cabin μπορεί να κληρονομήσει όλο το σύνολο του ώριμου συστήματος της Nio, ώστε να λειτουργεί καλά κατά την κυκλοφορία.

Η ONVO Motors, βγάζει χρήματα για τον Nio.

Το Nio's 2024 ξεκινάει δύσκολα. Ο Li Bin ομολόγησε στη συνάντηση κερδών του πρώτου τριμήνου, είπε ότι παρόλο που η Nio έχει σημειώσει πρόοδο σε διάφορους τομείς, όπως η ομαλή κυκλοφορία της δεύτερης γενιάς προϊόντων, η κυκλοφορία του  κινητού τηλεφώνου Nio και των Changan, Geely και άλλων έξι μεγάλες μάρκες για την επίτευξη της συνεργασίας σταθμό ανταλλαγής ενέργειας, αλλά η συνολική απόδοση δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες. Τα έσοδα 1,492 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ το πρώτο τρίμηνο ήταν πολύ χαμηλότερα από τις προσδοκίες για 2,195 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Μετά τη δημοσίευση της έκθεσης κερδών, η τιμή της μετοχής της Nio έπεσε, έως και 4%, αλλά η επακόλουθη εμφάνιση της μάρκας ONVO στην κλήση κερδών έφερε στη Nio νέες ελπίδες. Το να κερδίσετε χρήματα είναι η πρώτη προτεραιότητα της ONVO Auto.

Για τη Nio, η ενίσχυση των πωλήσεων είναι κορυφαία προτεραιότητα προκειμένου να ξεπεράσει το νεκρό σημείο και να μεγιστοποιήσει τη χρήση του δικτύου Nio Power που έχει επενδύσει σε μεγάλο βαθμό και η επίτευξη του ορίου πωλήσεων σταθερής κατάστασης των 30.000 οχημάτων ανά μήνα είναι ορόσημο.

Στην κινεζική αγορά αυτοκινήτου το 2023, θα υπάρχουν μόνο δύο αυτοκίνητα με μέσες μηνιαίες πωλήσεις άνω των 30.000 μονάδων: το Tesla Model Y και το Nissan Hennessey. Οι πωλήσεις αυτών των δύο αυτοκινήτων αντικατοπτρίζουν επίσης μια τάση: την ταχεία άνοδο των τραμ και την πτώση των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων.

Το Model Y ξεπερνά τις πωλήσεις του Hennessey κατά περισσότερες από 80.000 μονάδες ετησίως, με κατά μέσο όρο 40.000 πωλήσεις το μήνα. Από την άλλη πλευρά, οι πωλήσεις του Model Y αυξήθηκαν κατά 44,7% σε ετήσια βάση, ενώ το Hennessey υποχώρησε -10,6%.

Χωρίς να συζητήσουμε γιατί το Model Y, το οποίο μοιάζει με ένα μεγαλύτερο Model 3, ήταν τόσο επιτυχημένο, είναι σαφές ότι τα μικρά και μεσαία SUV έχουν τη δυνατότητα να είναι η μεγαλύτερη επιτυχία. Είναι επίσης σαφές ότι υπάρχει μια μικρή ομάδα ανθρώπων που είναι πρόθυμοι να ξοδέψουν περισσότερα από 27.894 $ σε ένα τρόλεϊ.

Γι' αυτό η Nio στοχεύει το Model Y για το πρώτο της μοντέλο.

Προκειμένου να προστατεύσει τη νέα μάρκα, ο Li Bin κάλεσε επίσης τον Ai Tiecheng, ο οποίος συμμετείχε στην οργάνωση της Disneyland της Σαγκάης, να γίνει πρόεδρος της ONVO, ελπίζοντας να δανειστεί την κατανόησή του για τις ανάγκες των οικογενειακών χρηστών για να εξασφαλίσει τις πωλήσεις της ONVO. Είναι ενδιαφέρον ότι ο Ai Tiecheng είναι επίσης ο 107ος ιδιοκτήτης της Genesis Edition.

Την περασμένη εβδομάδα, στην πρώτη του δημόσια εμφάνιση, ο Ai Tiecheng θυμήθηκε το παρελθόν σε μια ομάδα μέσων ενημέρωσης.

Το 2020, ο Bingo και ο Lihong με πλησίασαν και μου είπαν: "Alan, θα δημιουργήσουμε μια νέα επωνυμία για τους βασικούς οικιακούς χρήστες". Εκείνη την εποχή, σκέφτηκα, "Δεν είναι αυτή μια δουλειά στα μέτρα μου; Πάντα έκανα δουλειά που δημιουργεί χαρά στις οικογένειες και αυτό είναι το δυνατό μου κοστούμι, οπότε δεν δίστασα να έρθω εκείνη τη στιγμή Το μόνο πράγμα για το οποίο πρέπει να ανησυχείτε είναι εάν, ως νέα μάρκα, η ONVO έχει τη δυνατότητα να αιχμαλωτίσει με επιτυχία τα μυαλά των χρηστών και να κερδίσει ευρεία αναγνώριση, όπως η Tesla.

Η Aecoauto δέχεται παραγγελίες τώρα!