Λιγότερο από 13.927 $! Οι BYD Qin L και Seal 06 κυκλοφόρησαν στην ίδια σκηνή, με την κατανάλωση καυσίμου με πρόθεμα "2" και μπορούν να διανύσουν 2000 KM

Τον Δεκέμβριο του 2008, το πρώτο plug-in υβριδικό αυτοκίνητο στον κόσμο, το BYD F3DM, παρήχθη μαζικά στο βιομηχανικό πάρκο υψηλής τεχνολογίας Xi'an BYD και γεννήθηκε η έννοια της «ηλεκτρικής ενέργειας μικρών αποστάσεων και λαδιού μεγάλων αποστάσεων».

Αλλά εκείνη την εποχή, λόγω της ανώριμης τεχνολογίας του κινητήρα, το NEDC της πρώτης γενιάς τεχνολογίας DM που υιοθετήθηκε από την F3DM είχε απώλεια ισχύος 10,7 λίτρων και η θερμική απόδοση του κινητήρα ήταν μόνο 34%.

Σήμερα, 16 χρόνια μετά, επίσης στο Xi'an, η BYD έχει αναβαθμίσει την τεχνολογία DM στην πέμπτη γενιά, σημειώνοντας χαμηλό ρεκόρ κατανάλωσης καυσίμου 100 χιλιομέτρων.

Μαζί με τη νέα τεχνολογία προσγείωσης, υπάρχουν δύο νέα σεντάν BYD κατηγορίας B, το Qin L DM-i και το Navy SEAL 06 DM-i, με τιμή και τα δύο από 13.902 έως 19.473 δολάρια.

Ας ρίξουμε μια ματιά πρώτα στο Qin L DM-i.

Το Qin L DM-i χρησιμοποιεί επίσης ένα ολοκαίνουργιο οικογενειακό σχέδιο, με πιο εκλεπτυσμένο σχήμα και πολύ τρισδιάστατη πλευρά. Ταυτόχρονα, ο χρωματικός συνδυασμός του είναι επίσης πιο μοντέρνος, με συνολικά γκρι κρυστάλλου τσαγιού, μπλε λοβό νερού, μοβ Jian kiln, ενυδατικό λευκό νεφρίτη τέσσερα.

Το στυλ σχεδίασης του SEAL 06 DM-i είναι εντελώς διαφορετικό, λιγότερο μεγαλοπρεπές και πιο ευέλικτο, ενώ η πλήμνη του τροχού και το στυλ του πίσω φωτός είναι επίσης νεότερα από το Qin L. Όσον αφορά το μέγεθος, το πλάτος του αυτοκινήτου του μειώνεται κατά 25 mm σε σύγκριση με το Qin L και άλλα δεδομένα είναι συνεπή.

Πριν από το αποψινό λανσάρισμα, το βίωσα για λίγο σε δύο νέα αυτοκίνητα. Η εσωτερική διάταξη των δύο αυτοκινήτων είναι η ίδια, αλλά το στυλ σχεδίασης είναι διαφορετικό, όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.

Αυτό που είναι δύσκολο να φανεί στην εικόνα είναι η υφή και η άνεση.

Ναι, είναι δύσκολο να πιστέψω ότι θα χρησιμοποιούσα το "textured" για να περιγράψω το BYD τώρα. Σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα Dynasty Net και Ocean Net, το εσωτερικό του Qin L και του Seal 06 έχει βελτιωθεί σημαντικά, ειδικά όσον αφορά τα υλικά. Μπορείτε να δώσετε προσοχή στον υποταμπλό, στο πάνελ της πόρτας και στα καθίσματα.

Αν και υπάρχουν ακόμη πολλά περιθώρια βελτίωσης, η BYD έχει σημειώσει μεγάλη πρόοδο. Ας μιλήσουμε για τη γενική διαμόρφωση. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με πλωτούς μετρητές LCD 8,8 ιντσών. Η κεντρική οθόνη ελέγχου θα παρέχει προδιαγραφές 12,8 ιντσών και 15,6 ιντσών ανάλογα με τη διαμόρφωση. Τα οχήματα διαθέτουν ενσωματωμένα ψηφιακά κλειδιά NFC και πρωτότυπα ETC.

Το high-end μοντέλο θα προσφέρει επίσης χαρακτηριστικά όπως ηλεκτρική ρύθμιση, αερισμό καθισμάτων και θέρμανση και είναι εξοπλισμένο με το έξυπνο σύστημα υποβοήθησης του οδηγού DiPilot.

Και τελικά, το κύριο γεγονός τους, η δύναμή τους.

Τόσο το Qin L DM-i όσο και το Seal 06 DM-i είναι εξοπλισμένα με ένα plug-in υβριδικό σύστημα που αποτελείται από έναν κινητήρα 1,5 λίτρων και έναν ηλεκτροκινητήρα. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα είναι 74 kW, η μέγιστη ροπή είναι 126 N · m και τα δεδομένα είναι μέτρια, αλλά μην ξεχνάτε τον κινητήρα του -

Το low-end μοντέλο υιοθετεί έναν κινητήρα 120 kW με 210 N · m ροπής. ο κινητήρας του προηγμένου μοντέλου έχει μέγιστη ισχύ 160 kw, μέγιστη ροπή 260 N · m και μηδενική εκατοντάδα επιτάχυνση 7,5 δευτερολέπτων.

Η μπαταρία είναι επίσης διαφορετική, με χαμηλή διαμόρφωση 10,08 kWh, παρέχοντας διάρκεια ζωής 80km καθαρής ηλεκτρικής μπαταρίας CLTC. μπαταρία υψηλής διαμόρφωσης 15,874 kWh, διάρκεια ζωής μπαταρίας CLTC αμιγώς ηλεκτρική μπαταρία 120 χλμ.

Αλλά θα έλεγα ότι 2,9 λίτρα διάρκειας μπαταρίας NEDC ανά 100 χιλιόμετρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν απευθείας ως όχημα καθαρού καυσίμου, εκτός εάν υπάρχει οικιακός σωρό φόρτισης.

Για να αποδείξει την εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου της πέμπτης γενιάς DM, ο Lu Tian, ​​γενικός διευθυντής του τμήματος πωλήσεων της BYD Dynasty Network, ήρθε σε μια «άμεση δοκιμή BOSS».

Όταν το SoC της μπαταρίας ήταν 15%, το κλιματιστικό άνοιξε την αυτόματη λειτουργία και την έθεσε στους 24 ° C, η ανάκτηση κινητικής ενέργειας ρυθμίστηκε στο τυπικό και η λειτουργία οδήγησης προσαρμόστηκε σε ECO, ο Lu Tian οδήγησε σε απώλεια 2,4 λίτρων κατανάλωση καυσίμου τη βραδινή κορύφωση στο Xi'an.

Το κύριο σημείο είναι ότι αυτό είναι το αποτέλεσμα που μετράται με τη μέθοδο ανεφοδιασμού, η οποία είναι αδιαχώριστη από την πραγματική κατανάλωση καυσίμου.

Αυτό που είναι πιο υπερβολικό είναι το εύρος πλεύσης.

Η BYD υπολόγισε επίσης έναν λογαριασμό για εσάς στη συνέντευξη Τύπου:

Υποθέτοντας ότι τρέχετε 20.000 χιλιόμετρα το χρόνο, η μέση τιμή πετρελαίου είναι 8,4 γιουάν/λίτρο, η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και το όχημα καυσίμου πρέπει να ξοδέψει συνολικά 11.760 γιουάν. Αλλά αν είναι το Qin L και το Navy Seal 06, δεν χρειάζεται να το οδηγείτε τόσο φειδωλά, απλώς οδηγήστε το με 2,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, που κοστίζει μόνο 4872 γιουάν το χρόνο, εξοικονομώντας 6888 γιουάν σε σύγκριση με τα οχήματα καυσίμου. Για να μην αναφέρουμε ότι η επιτάχυνση είναι πολύ αργή, ο έλεγχος είναι πολύ κακός και μπροστά στην κατανάλωση καυσίμου και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, είναι σκέτη ανοησία.

Η Aecoauto δέχεται παραγγελίες τώρα!