Το αμερικανικό ερευνητικό ινστιτούτο διαλύει το φθηνότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της BYD και το αποτέλεσμα τους άφησε χωρίς καμία ελπίδα

Εκείνη την εποχή, η Nikkei-BP της Ιαπωνίας πραγματοποίησε μια ολοκληρωμένη αποσυναρμολόγηση μιας σφραγίδας BYD και δημοσίευσε ένα βιβλίο που περιγράφει λεπτομερώς τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης. Ο εκδοτικός οίκος αποσυναρμολόγησε τη σφραγίδα σε οκτώ κομμάτια, συμπεριλαμβανομένου του αμαξώματος του αυτοκινήτου, της μπαταρίας, του ηλεκτρικού συρμού, των ηλεκτρονικών εγκαταστάσεων ελέγχου και των εσωτερικών εξαρτημάτων. Μετά την αποσυναρμολόγηση, ήταν γεμάτοι επαίνους για τη διαμόρφωση της πλατφόρμας της BYD, αναφέροντας το σύστημα υψηλής τάσης, τη μονάδα ισχύος για λειτουργίες που σχετίζονται με τον έλεγχο οδήγησης ηλεκτρικών οχημάτων και την τεχνολογία ενσωμάτωσης του σώματος της μπαταρίας που δεν πρέπει να χάσετε. Ακόμη και στην εισαγωγική σελίδα του βιβλίου, τυπώθηκε «Beyond Tesla, Become the World's No. 1 EV Manufacturer».

Ένας ανώτερος ερευνητής υποστήριξε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής θα ηγηθούν του κόσμου στο μέλλον.

Πηγαίνοντας ακόμη πιο πίσω, η Ιαπωνία άρχισε να επιτίθεται στα εσωτερικά τραμ ήδη από το 2021, και αρκετοί καθηγητές στο Πανεπιστήμιο της Ναγκόγια αποσυναρμολόγησαν ένα Wuling Hong Guang MINIEV.

Μετά την αποσυναρμολόγηση, διαπίστωσαν ότι αν και η τιμή του αυτοκινήτου ήταν πολύ χαμηλή, το κόστος ήταν απείρως κοντά στην τιμή πώλησης, φτάνοντας τα 26.900 γιουάν.

Αντί να βασιζόμαστε στην κακή κατασκευή για τη μείωση του κόστους, υπάρχουν καινοτομίες, όπως απλουστευμένα συστήματα πέδησης και ψύξης, ημιαγωγοί κ.λπ. που δανείζονται υπάρχοντα προϊόντα.

Ένας καθηγητής υπέθεσε ότι εάν οι Ιάπωνες αυτοκινητοβιομηχανίες κατασκεύαζαν ένα αυτοκίνητο της ίδιας κατηγορίας σύμφωνα με τα πρότυπα του Wuling Hongguang MINIEV, το κόστος θα μπορούσε να τριπλασιαστεί.

Από το Wuling Hongguang MINI EV έως το BYD Seal, όλα έχουν προκαλέσει σοκ στους Ιάπωνες επαγγελματίες αυτοκινήτων από τα κινεζικά τραμ.

Στην εποχή των οχημάτων με καύσιμα, οι καθυστερημένες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι που διαλύουν τα ιαπωνικά αυτοκίνητα και μαθαίνουν μυστικές τεχνικές η μία από την άλλη.

Ωστόσο, στη σημερινή νέα ενεργειακή εποχή, οι δύο πόλοι έχουν αντιστραφεί και η Ιαπωνία ανέλαβε την πρωτοβουλία να διαλύσει τα κινεζικά τραμ, θρηνώντας για τις αδυναμίες του.

Η Ιαπωνία παλεύει στην εποχή της ηλεκτροκίνησης. Είμαι σίγουρος ότι όλοι το έχετε ακούσει. Μπορούμε να πούμε ότι σε αυτή την πίστα, οι επιθετικές και αμυντικές θέσεις των κινεζικών και ιαπωνικών αυτοκινήτων είναι επίσης διαφορετικές.

Και μόλις πρόσφατα, Αμερικανοί ειδικοί ανέλαβαν πράγματι δράση κατά των κινεζικών τραμ και το αυτοκίνητο που διαλύθηκε ήταν ακόμα BYD.

Αρχικά ήθελαν να δουν το αστείο «Made in China», αλλά τελικά ήταν απελπισμένοι...

Η Care soft Global, μια εταιρεία έρευνας δεδομένων αυτοκινήτου με έδρα το Ντιτρόιτ, αγόρασε ένα BYD Seagull. Προς το παρόν, ο γλάρος είναι το φθηνότερο τραμ στο στρατόπεδο πωλήσεων της BYD, με τιμή 9721,73 δολάρια ΗΠΑ., που αποσυναρμολογήθηκαν για υψηλή αντιστοίχιση, τιμή 12.000 δολάρια, αλλά ακόμα πολύ χαμηλή. Πριν το διαλύσουν, δεν πίστευαν ότι το τραμ μπορούσε να πουληθεί σε τόσο χαμηλή τιμή, οπότε αποφάσισαν ότι οι γλάροι κόβουν τις γωνίες.

Ωστόσο, με την εμβάθυνση της διάλυσης, αυτή η προκατάληψη σταδιακά έσπασε και το επίπεδο του BYD Seagull ξεπέρασε κατά πολύ τη φαντασία τους.

Διαπίστωσαν ότι οι γλάροι δημιούργησαν ένα μινιμαλιστικό στυλ «απλοποιώντας την πολυπλοκότητα» όσον αφορά το σχεδιασμό, μειώνοντας παράλληλα το πρόσθετο κόστος.

Όσον αφορά την κατασκευή, τα υλικά καθίσματος, οι βελονιές καθίσματος και η συγκόλληση εξαρτημάτων είναι όλα υψηλού επιπέδου.

Από πλευράς ασφάλειας δεν υπάρχει συμβιβασμός λόγω χαμηλών τιμών. Οι αερόσακοι, τα συστήματα ESP και τα αξεσουάρ φρένων είναι όλα online.

Όσον αφορά την οδηγική εμπειρία, τόσο η οδική συμπεριφορά όσο και η ησυχία ξεπερνούν κατά πολύ την τιμή.

Σχετικά με το γιατί οι γλάροι μπορούν να ελέγξουν το κόστος σε πολύ χαμηλό επίπεδο, έκαναν μια ανάλυση και πίστευαν ότι οφείλεται σε υψηλό βαθμό αυτο-έρευνας.

Τα περισσότερα αξεσουάρ του γλάρου είναι αυτάρκη από την BYD και με εξαιρετικές πωλήσεις, το κόστος μπορεί να μειωθεί σημαντικά.

Δεδομένου ότι το πρακτορείο έχει μεγάλη εμπειρία στην αποσυναρμολόγηση αυτοκινήτων, είναι επαγγελματίας και έμπειρος στα αυτοκίνητα.

Όμως ένας μικρός γλάρος τους φρεσκάρισε τη γνώση και τους έκανε ακόμη και να νιώσουν την ανάσα απόγνωσης.

Αποφάσισαν ότι οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν μπορούσαν να παράγουν ένα προϊόν που μοιάζει με γλάρο για μόλις 12.000 δολάρια.

Εικάζουν ότι στο τρέχον επίπεδο κατασκευής στις Ηνωμένες Πολιτείες, το ίδιο αυτοκίνητο θα κόστιζε περίπου τρεις φορές περισσότερο.

Τα στελέχη του πρακτορείου λένε ξεκάθαρα ότι το Seagull είναι ένα «κλάρισμα» για την αυτοκινητοβιομηχανία των ΗΠΑ, η οποία είναι χρόνια πίσω από την Κίνα στη σχεδίαση ηλεκτρικών οχημάτων χαμηλού κόστους.

Στην πραγματικότητα, τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, η BYD Seagull πυροδότησε ένα κύμα κοινής γνώμης στο extranet.

Εκείνη την εποχή, κάποιοι χρήστες του Διαδικτύου δημοσίευσαν ένα βίντεο από την εμπειρία του γλάρου σε ξένες κοινωνικές πλατφόρμες και τους ενημέρωσαν ότι το αυτοκίνητο είχε τιμή μόνο 9.000 δολάρια.

Αυτή η τιμή έκανε πολλούς Αμερικανούς χρήστες του Διαδικτύου να μην μπορούν να καθίσουν ήσυχοι, και κάποιοι αναρωτήθηκαν: "Γιατί όλα τα ρούχα και τα ηλεκτρονικά προϊόντα μας μπορούν να προέρχονται από την Κίνα, αλλά όχι οικονομικά αυτοκίνητα;"

Δυστυχώς, παρόλο που οι γλάροι είναι ελκυστικοί, είναι δύσκολο για τον αμερικανικό λαό να τους κατέχει.

Τον Αύγουστο του 2022, οι Ηνωμένες Πολιτείες θέσπισαν τον νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού (IRA), ο οποίος στοχεύει στην προώθηση της εγχώριας κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες μέσω φορολογικών κινήτρων και οικονομικής υποστήριξης, αποκλείοντας την Κίνα από την αλυσίδα εφοδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το επίπεδο προτίμησής της για τις αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες και τις αλυσίδες εφοδιασμού καθιστά υπερβολικά ακριβό και ακατάλληλο για τη BYD να λειτουργεί στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων των ΗΠΑ.

Μετά την υπογραφή του νομοσχεδίου, ο Li Ke, εκτελεστικός αντιπρόεδρος της BYD, δήλωσε ότι η αγορά των ΗΠΑ δεν εξετάζεται επί του παρόντος από την BYD.

Τον περασμένο μήνα, το Bloomberg ανέφερε ότι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η BYD σκέφτονταν να εγκαταλείψουν την αγορά των ΗΠΑ και να μετακομίσουν στη Λατινική Αμερική.

Και μόλις αυτόν τον μήνα, το Γραφείο του Εμπορικού Αντιπροσώπου των Ηνωμένων Πολιτειών ανακοίνωσε τα αποτελέσματα της αναθεώρησης των δασμών 301 στην Κίνα και ανακοίνωσε ότι θα επιβάλει σημαντικούς δασμούς σε μια σειρά κινεζικών εισαγωγών, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών οχημάτων και των μπαταριών τους, των τσιπ υπολογιστών, και ιατρικά προϊόντα, με ισχύ από 1 Αυγούστου 2024.

Σε αυτήν την κατάσταση, είναι δύσκολο για κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων όπως η BYD να εισέλθουν στην αγορά των ΗΠΑ. Στην πραγματικότητα, από τώρα, δεν υπάρχουν κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων προς πώληση στην αγορά των ΗΠΑ.