Η ξυλεία πλήρωνε για το αυτοκίνητο και δεν υπάρχει μεγάλο κέρδος: Η συγκλονιστική ιστορία πίσω από την εξαγωγή αυτοκινήτων στη Ρωσία και την Κεντρική Ασία.

Το 2023, τα αυτοκίνητα της Κίνας εξάγουν 4,91 εκατομμύρια οχήματα, καθιστώντας για πρώτη φορά τον μεγαλύτερο εξαγωγέα στον κόσμο. Μεταξύ αυτών, νέα ενεργειακά οχήματα εξάγονται κατά 1,203 εκατ. Η εποχή της μεγάλης ναυσιπλοΐας έχει ξεκινήσει, κρύβοντας περίεργες και επίπονες ιστορίες αγώνων. Αυτή η σειρά άρθρων καταγράφει κυρίως πώς οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων πηγαίνουν στο εξωτερικό για να βρουν νέες ευκαιρίες στο νέο μοτίβο της ηλεκτρικής και ευφυούς παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Το 2023, το λιμάνι του Khorgos δεν ήταν ποτέ τόσο ζωντανό. Αυτή η μικρή συνοριακή πόλη κοντά στο Καζακστάν και το Κιργιστάν συγκεντρώνει καθημερινά νέα αυτοκίνητα από όλη τη χώρα, περιμένοντας να περάσουν τον τελωνειακό έλεγχο. Για το σκοπό αυτό, το Τελωνείο Χοργκού πρέπει να εφαρμόσει 24ωρη εκτελωνισμό εμπορευμάτων και να ανοίξει ένα πράσινο κανάλι για την εξαγωγή εγχώριων αυτοκινήτων.

Ομάδες αυτοκινήτων θα ταξιδέψουν βαθιά στην καρδιά της Ασίας μέσω του τρένου Κίνας-Ευρώπης και των διασυνοριακών δρόμων, φτάνοντας τελικά σε χώρες της Κεντρικής Ασίας και στη Ρωσία. Συγκεκριμένα, από το 2022, η Ρωσία και η Κεντρική Ασία έχουν γίνει hotspot για τους εξαγωγείς αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της Εθνικής Στατιστικής Επιτροπής του Κιργιστάν, η χώρα εισήγαγε 79.000 αυτοκίνητα από την Κίνα το 2023, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 45 φορές από έτος σε έτος. Τα στοιχεία της Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας του Καζακστάν δείχνουν ότι 61.400 οχήματα εισήχθησαν από την Κίνα πέρυσι και ο όγκος των εισαγωγών αυξήθηκε κατά 3 φορές.

Περισσότερα αυτοκίνητα ρέουν προς τη Ρωσία. Σύμφωνα με την Ένωση Αυτοκινήτων της Κίνας, η Ρωσία εισήγαγε 841.000 αυτοκίνητα από την Κίνα τον Ιανουάριο-Νοέμβριο του 2023, αύξηση σχεδόν επτά φορές από έτος σε έτος. "Η BYD έβγαλε πολλά χρήματα στην Κεντρική Ασία πέρυσι!" είπε στο 36Kr ένας ομογενής της BYD, μη μπορώντας να κρύψει τον ενθουσιασμό στον τόνο του.

Για παράδειγμα, στην Κίνα, κοιτάζοντας μέχρι την τιμή των U8 1,098 εκατομμυρίων γιουάν, η κορυφαία τιμή έκδοσης του BYD Song L είναι 249.800 γιουάν, αλλά η τιμή και των δύο στο Ουζμπεκιστάν διπλασιάζεται, περίπου 2 εκατομμύρια γιουάν, 500.000 γιουάν. Ένας τοπικός αντιπρόσωπος της BYD πούλησε σχεδόν 10.000 αυτοκίνητα τα τρία τρίμηνα του περασμένου έτους και κάθε αυτοκίνητο που πωλείται μπορεί να τραβηχτεί κατά 8%, τουλάχιστον 2.000 $.

Όπως και η ανακάλυψη ενός ορυχείου χρυσού, όχι μόνο οι κινεζικοί ΚΑΕ πλημμύρισαν στην Κεντρική Ασία και τη Ρωσία, αλλά και πολλοί εξαγωγείς αυτοκινήτων συμμετείχαν στο ταξίδι εξόρυξης χρυσού με τη μορφή «παράλληλων εξαγωγών». Υπήρχαν ακόμη και διαφημίσεις για «εκπαιδευτικά μαθήματα εξαγωγής αυτοκινήτων» σε πλατφόρμες κοινωνικής δικτύωσης. Φαινόταν ότι όσο πλήρωναν μερικές χιλιάδες γιουάν, όλοι μπορούσαν να συμμετάσχουν στο καρναβάλι εξαγωγής αυτοκινήτων.

Σε αντίθεση με αυτό που περίμεναν να κάνουν μια περιουσία, σχεδόν όλοι οι εξαγωγείς αυτοκινήτων που μίλησαν με την 36Kr δεν είχαν ακούσει ποτέ για την ιστορία του κλάδου του πλουτισμού.

"Ίσως μπορείτε να βγάλετε πολλά χρήματα βραχυπρόθεσμα, αλλά εάν επιμηκύνετε τον κύκλο, υπό την επίδραση μεγάλων διακυμάνσεων στις συναλλαγματικές ισοτιμίες και τις τιμές, δεν μπορείτε να αποφύγετε τη συμπίεση των κερδών. Εκτός αν κερδίσετε πολλά χρήματα και μετά σταματήστε, αλλά τέτοιοι άνθρωποι είναι επίσης σπάνιοι», είπε ένας εξαγωγέας αυτοκινήτων.

Αυτό δεν εμποδίζει τους ΚΑΕ και τους εξαγωγείς να σπεύδουν προς την Κεντρική Ασία και τη Ρωσία. Σύμφωνα με την κάλυψη CCTV, το 2023, τα λιμάνια της Xinjiang εξήγαγαν 568.000 επαγγελματικά οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 407,6% από έτος σε έτος.

Όμως, η θέσπιση ενός διατάγματος στη Ρωσία φέτος έχει ξεθυμάνει τα όνειρα πολλών παράλληλων εξαγωγέων.

Τώρα, όσον αφορά την εξαγωγή αυτοκινήτων στη Ρωσία και την Κεντρική Ασία, η λέξη-κλειδί που έχουν επανειλημμένα τονίσουν είναι η «προσοχή». Στο μέλλον, αυτές οι δύο μεγάλες περιοχές της αγοράς θα είναι το πεδίο ανταγωνισμού για μεγάλους ομίλους.

Από μια ξαφνική έκρηξη της αγοράς στην επιστροφή στον ορθολογισμό, οι δύο μεγάλες αγορές αυτοκινήτων στη Ρωσία και την Κεντρική Ασία άλλαξαν μέσα σε μόλις δύο χρόνια, κάτι που μπορεί επίσης να είναι μια προεπισκόπηση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών που γίνονται παγκοσμίως.

1

Χρησιμοποιήστε ξύλο για να πληρώσετε για το αυτοκίνητο και εξάγετε κάθε ένα από αυτά

Τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, μια τεράστια διαφήμιση για το M5 εμφανίστηκε στη μεγάλη οθόνη του αεροδρομίου της Μόσχας, ανακοινώνοντας την είσοδο της Celus, μιας από τις πιο υψηλές κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες το 2023, στη ρωσική αγορά.

Η διαφήμιση διευθύνεται από την MB RUS JSC, τον αποκλειστικό διανομέα της Cyrus στη Ρωσία, η οποία ανακοίνωσε συνεργασία τον Ιανουάριο για την πώληση των μοντέλων M5, M7 και M9 στη Ρωσία. Πριν από αυτό, ο έμπορος ήταν ο Ρώσος πράκτορας της Mercedes-Benz.

Η Cyrus είναι μόνο μία από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες που εισέρχονται στη ρωσική αγορά. Σύμφωνα με το ρωσικό πρακτορείο ανάλυσης Auto stat, το 2023, με 19 μάρκες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των BAIC, Haima και Hongqi να εισέρχονται στη ρωσική αγορά, συν υπάρχοντα και άλλα εισαγόμενα μοντέλα, ο συνολικός αριθμός κινεζικών μάρκες αυτοκινήτων που θα πωλούνται στη Ρωσία θα είναι περίπου 60.

Όταν περπατάτε στους δρόμους της Ρωσίας και του Ουζμπεκιστάν, τα μοντέλα Chery, Geely και Haval φαίνονται σχεδόν παντού στο δρόμο και μερικά από αυτά χρησιμοποιούνται για ταξί με το ομοιόμορφο έντονο κίτρινο χρώμα. Αλλά όταν ανοίξετε το ταξί Yandex GO, θα διαπιστώσετε ότι αν πάρετε ταξί, θα πληρώσετε περισσότερα για τα μοντέλα της κινεζικής μάρκας - δεν ανήκουν στην οικονομική κατηγορία.

Αλλά αυτά δεν είναι τα πιο high-end μοντέλα της Chery, η τιμή Star Era ES στο εξωτερικό είναι περίπου 700.000 γιουάν, δήλωσε ο γραμματέας του κόμματος, πρόεδρος Yin EXEED, η Chery Automobile Co., Ltd., η τιμή εξαγωγής Star Era ET θα υπερβεί το 1 εκατομμύριο γιουάν.

"Σχεδόν όλα τα μοντέλα που εξάγονται στη Ρωσία και την Κεντρική Ασία μπορούν να διπλασιάσουν την τιμή σε σύγκριση με την Κίνα. Η ιδέα είναι το εγχώριο νέο ενεργειακό όχημα που είναι πιο δημοφιλές στη Ρωσία και την Κεντρική Ασία. Για κάθε Li Auto που πωλείται, ο εξαγωγέας μπορεί να πάρει τουλάχιστον 30.000 γιουάν στο κέρδος», είπαν αρκετοί εξαγωγείς.

Οι αξιωματούχοι της Li Auto είπαν ότι δεν θα εισέλθει στην αγορά του εξωτερικού μέχρι το 2025, αλλά έχει ήδη δημιουργήσει ένα ειδικό τμήμα για την εξαγωγή αυτοκινήτων από ειδικό προσωπικό. Αφού τα αυτοκίνητα πωληθούν σε εξαγωγείς, οι εξαγωγείς επεκτείνονται στη συνέχεια σε αγορές του εξωτερικού. Αυτή η μέθοδος αγοράς αυτοκινήτων μέσω διαφόρων καναλιών και εξαγωγής τους ως μεταχειρισμένων ονομάζεται «παράλληλη εξαγωγή».

Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν υπηρεσίες μετά την πώληση από προεπιλογή για τις παράλληλες εξαγωγές αυτοκινήτων, υπάρχουν επίσης ανταλλακτικά αυτοκινήτων που πωλούνται μαζί, τα οποία θα αποστέλλονται στους πελάτες μαζί με το όχημα.

Προκειμένου να καλύψουν τις ανάγκες των εξαγωγέων, ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων, όπως η JK, μπορούν επίσης να παρέχουν υπηρεσίες τροποποίησης της γλώσσας του μηχανήματος αυτοκινήτου όταν το προϊόν πωλείται σε αντιπροσώπους. Το Li Auto έχει σχετικά υψηλότερα δικαιώματα χρήστη και οι χρήστες μπορούν να τροποποιήσουν τη γλώσσα του μηχανήματος αυτοκινήτου μόνοι τους.

Σχεδόν όλα τα μοντέλα σε πώληση που μπορείτε να σκεφτείτε μπορούν να πουληθούν στο εξωτερικό μέσω παράλληλων εξαγωγών. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Li Auto, Li Xiang, είπε κάποτε ότι η κορύφωση των εξαγωγών σε έναν μόνο μήνα φέτος έφτασε τα 3.000 οχήματα. Η Neta Auto εξήγαγε περισσότερα από 20.000 οχήματα στο εξωτερικό το 2023, σημειώνοντας αύξηση 567% από έτος σε έτος.

Ο Li Hongtao, διευθύνων σύμβουλος της εξαγωγέας αυτοκινήτων World Star Alliance, δήλωσε στην 36Kr ότι τον περασμένο χρόνο, η εταιρεία εξήγαγε περισσότερα από 4.000 αυτοκίνητα με 30 άτομα και ο τζίρος έφτασε τα 150 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Το πρώτο πεντάμηνο του τρέχοντος έτους, ο τζίρος ήταν κοντά στα 20 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Οι εξαγωγείς αυτοκινήτων προμηθεύονται αγαθά από εταιρείες αυτοκινήτων ή αντιπροσωπείες σε ολόκληρη τη χώρα και οι εξαγωγείς συγκρίνονται επανειλημμένα για να βρουν τη χαμηλότερη πηγή τιμής για επανεξαγωγή. Αυτό σημαίνει ότι η εξαγωγή φθηνότερων παρόμοιων μοντέλων στη Ρωσία θα διαταράξει την τοπική αγορά αυτοκινήτου.

Ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων, όπως η Chery, εξέδωσαν εντολές σε αντιπροσώπους σε όλη τη χώρα για να απαγορεύσουν αυστηρά τους αντιπροσώπους να συμμετέχουν στις εξαγωγές αυτοκινήτων και διαπίστωσαν ότι επέβαλαν πρόστιμα σε καταστήματα δεκάδων χιλιάδων γιουάν κάθε φορά. Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε τις πωλήσεις διαφόρων εμπορικών σημάτων της Chery να εμφανιστούν σε διάφορους ομίλους εξαγωγών αυτοκινήτων. Τα ονόματά τους WeChat συχνά φέρουν Chery, iCar, EXEED και άλλες μάρκες.

"Οι έμποροι δεν βγάζουν χρήματα πουλώντας αυτοκίνητα, αλλά από ασφάλειες και υπηρεσίες μετά την πώληση. Τώρα οι εταιρείες αυτοκινήτων βάζουν πολλά αυτοκίνητα στους αντιπροσώπους, αλλά οι έμποροι δυσκολεύονται να τα αφομοιώσουν σε σύντομο χρονικό διάστημα και μπορούν μόνο να εξάγουν τους», είπε στην 36Kr ένας εξαγωγέας μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Είπε ότι η GAC είχε επίσης επικοινωνήσει μαζί του για να εξάγει τα μοντέλα της στο εξωτερικό.

Οι εταιρείες αυτοκινήτων που δεν είναι ιδιαίτερα φωνητικές στην εγχώρια αγορά ελπίζουν επίσης να αυξήσουν τις πωλήσεις μέσω εξαγωγών.

Ένας εξαγωγέας αυτοκινήτων είπε ότι έχει εξουσιοδοτηθεί επίσημα από την Huanghai Automobile να ολοκληρώσει την πιστοποίηση εισαγωγής αυτοκινήτων στη Ρωσία. Μόλις περάσει η πιστοποίηση μοντέλου, μπορούν να συγκαλέσουν μεγάλο αριθμό μικρών εξαγωγέων αυτοκινήτων για αγορά ή να βρουν τοπικούς Ρώσους αντιπροσώπους για συνεργασία.

Το περίπλοκο διεθνές περιβάλλον δυσχεραίνει τη συλλογή και την πληρωμή των εξαγωγών αυτοκινήτων. Οι μεγάλες πληρωμές συχνά δεν αποστέλλονται απευθείας από τη Ρωσία στην Κίνα, αλλά μεταφέρονται πρώτα στο υποκατάστημα της Κεντρικής Ασίας του εξαγωγέα και στη συνέχεια στη χώρα.

Πηγή της Chery είπε στην 36Kr ότι περίπου το 70% των πωλήσεων της Chery στο εξωτερικό συνεισφέρει η ρωσική αγορά, αλλά λόγω οικονομικών κυρώσεων, οι Ρώσοι αντιπρόσωποι δεν έχουν πλήρη πληρωμή στο χέρι και μπορούν να πληρώσουν μόνο με ισοδύναμο ξύλο. Λαμβάνοντας υπόψη το υψηλό φορτίο, η Chery θα κατασκευάσει τοπικά λίγο ξύλο σε έπιπλα και θα τα πουλήσει, και το υπόλοιπο ξύλο θα αποσταλεί πίσω στην Κίνα.

Τι σημαίνει το 2023 για τους εξαγωγείς αυτοκινήτων; Η απάντηση για σχεδόν κάθε εξαγωγέα είναι η κορύφωση των εξαγωγών. Το συνηθισμένο παράδειγμα που αναφέρουν είναι ότι μετά το άνοιγμα του εθνικού τίτλου χειριστή εξαγωγών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων το 2023, ένας μεγάλος αριθμός αυτοκινήτων απεστάλησαν στο Kashgar και στο Khorgos και στη συνέχεια μεταφορτώθηκαν στη Μόσχα μέσω του Bishkek, της πρωτεύουσας του Κιργιστάν. Λόγω της ραγδαίας αύξησης του όγκου των εξαγωγών, υπήρξε ακόμη και συμφόρηση.

"Τα κλουβιά ήταν κολλημένα στο λιμάνι και συνέχισαν να έρχονται νέα αυτοκίνητα, αλλά η μεταφορική ικανότητα του λιμανιού ήταν περιορισμένη. Εκείνη την εποχή, οι χώροι στάθμευσης στο Kashgar και στο Bishkek ήταν γεμάτοι αυτοκίνητα. Τα αυτοκίνητα που έστειλε η εταιρεία στο Μπισκέκ τον περασμένο Οκτώβριο δεν είχαν αποσταλεί όλα στη Μόσχα πριν από το Φεστιβάλ της Άνοιξης του τρέχοντος έτους», είπε ο Gao Lei, επικεφαλής ανάπτυξης της υπερπόντιας αγοράς της WPU, στην 36Kr.

Όλοι οι εξαγωγείς αυτοκινήτων ανυπομονούν να επιδείξουν τις δυνατότητές τους το 2024, αλλά οι αλλαγές έρχονται σύντομα.

2

Το παραθυράκι του αδασμολόγητου είναι κλειστό, και η «βιασύνη του χρυσού» είναι ψυχρή

Σε σύγκριση με το 2023, οι χώροι στάθμευσης στα σύνορα της Σιντζιάνγκ δεν είναι πλέον τόσο ζωντανοί όσο παλιά.

Ένας πάροχος logistics είπε στην 36Kr ότι πέρυσι, κατά μέσο όρο τουλάχιστον 800 οχήματα μεταφέρονταν στην Κεντρική Ασία και τη Ρωσία το μήνα, αλλά τώρα, μόνο 200 οχήματα το πολύ μπορούν να μεταφέρονται το μήνα.

Η αλλαγή έγινε την 1η Απριλίου του τρέχοντος έτους, όταν τέθηκε σε ισχύ το διάταγμα αριθ. 152 της ρωσικής κυβέρνησης. Το διάταγμα απαιτεί ότι τα αυτοκίνητα που εισάγονται από χώρες της Ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης (Ρωσία, Κιργιστάν, Καζακστάν, Αρμενία ή Λευκορωσία) με χαμηλούς δασμούς πρέπει να πληρώνονται στη Ρωσία.

Το ρωσικό Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου εξήγησε ότι η αγορά αυτοκινήτων που εισάγονται από χώρες της Ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης έχει ένα παράλογο πλεονέκτημα έναντι της αγοράς και της πληρωμής φόρων τοπικά στη Ρωσία.

Με άλλα λόγια, το κενό των χαμηλών δασμών έκλεισε η Ρωσία και το κόστος επανεξαγωγής αυτοκινήτων από την Κεντρική Ασία στη Ρωσία θα αυξηθεί κατά περίπου το ένα τρίτο.

Πριν από αυτό, οι εξαγωγείς αυτοκινήτων γνώριζαν ότι το όριο εξαγωγών επρόκειτο να αυξηθεί. Την 1η Οκτωβρίου του περασμένου έτους, η Ρωσία απαγόρευσε τις παράλληλες εισαγωγές περισσότερων από δώδεκα κινεζικών εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων που δραστηριοποιούνται στη Ρωσία.

Ωστόσο, λόγω της προηγούμενης συμφόρησης αυτοκινήτων στο Μπισκέκ, ο προαναφερόμενος πάροχος logistics εκτιμά ότι εξακολουθούν να υπάρχουν περίπου 30.000 αυτοκίνητα εγκλωβισμένα στο Μπισκέκ, πολύ αργά για να μεταφερθούν στη Ρωσία πριν από την αύξηση των τιμολογίων.

Το νέο διάταγμα έχει κλείσει τον δρόμο στους εξαγωγείς να εξάγουν στη Ρωσία με χαμηλούς δασμούς. Για να εξασφαλιστεί ότι υπάρχουν ακόμα κέρδη, οι εξαγωγείς μπορούν μόνο να συνεχίσουν να αναζητούν πηγές αγαθών σε χαμηλές τιμές για να αποσπάσουν περισσότερα κέρδη. Πολλοί εξαγωγείς είπαν ότι το 2022, το κέρδος των ποδηλάτων που εξάγονται από αυτοκίνητα θα είναι τουλάχιστον 20.000 γιουάν και φέτος, το κέρδος μπορεί να συμπιεστεί ακόμη και σε περίπου 2.000 γιουάν, «μόνο για να κερδίσετε ένα τέλος σέρβις».

Επιπλέον, όλο και περισσότεροι εξαγωγείς αυτοκινήτων κατασκευάζουν αποθήκες στη Ρωσία που μπορούν να παρκάρουν αυτοκίνητα και να λειτουργήσουν ως εκθεσιακοί χώροι. Οι πελάτες κάνουν παραγγελίες μετά από επιτόπια επίσκεψη και παραλαμβάνουν τα αγαθά σε λίγες μέρες. Για τους εξαγωγείς χωρίς αποθήκες στο εξωτερικό, συχνά χρειάζονται περίπου τρεις εβδομάδες για να στείλουν ένα αυτοκίνητο στη Ρωσία.

Ο νέος νόμος όχι μόνο αυξάνει το εξαγωγικό κόστος για τους εξαγωγείς αλλά επηρεάζει και έμμεσα ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες σε κάποιο βαθμό.

Αν και η ιδανική, η Neta και άλλες OEM δεν έχουν δημιουργήσει κανάλια πωλήσεων στη Ρωσία, ορισμένες από τις πωλήσεις τους στο εξωτερικό προέρχονται από τη Ρωσία. Μετά την έναρξη ισχύος του διατάγματος, το συνολικό τιμολόγιο θα φτάσει το 40% και η τιμή ενός ιδανικού L9 με τιμή 650.000 γιουάν στη Ρωσία θα εκτοξευθεί στα 900.000 γιουάν περίπου.

«Στο παρελθόν, κατά μέσο όρο 400 οχήματα Li Auto αποστέλλονταν στη Μόσχα κάθε μήνα, αλλά κανένα νέο ενεργειακό όχημα δεν έχει αποσταλεί τον τελευταίο μήνα», δήλωσε ένας πάροχος logistics.

3

Στον δρόμο του μεταξιού, υπάρχει ακόμα ελπίδα για τα Auto bots

Σε κάθε περίπτωση, η Ρωσία και η Κεντρική Ασία παραμένουν οι πιο ανησυχητικές αγορές για τις εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας.

Σύμφωνα με στοιχεία από το ρωσικό πρακτορείο ανάλυσης αγοράς αυτοκινήτου Auto stat, τον Νοέμβριο του 2022, υπήρχαν μόνο 1.000 αντιπροσωπείες αυτοκινήτων κινεζικής μάρκας στη Ρωσία, αλλά τον Οκτώβριο του 2023 ο αριθμός αυτός έφτασε τις 3.550.

Περισσότερες κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων αρχίζουν επίσης να εισέρχονται σε μικρότερες χώρες της Κεντρικής Ασίας. Το 2023, η BYD ανακοίνωσε σχέδια για την κατασκευή ενός εργοστασίου στο Ουζμπεκιστάν, το οποίο θα ξεκινήσει την παραγωγή το 2024. Το Extreme Krypton έχει εισέλθει στο Καζακστάν και στο Ουζμπεκιστάν. Η Li Auto ανακοίνωσε ότι θα επεκταθεί στην αγορά της Κεντρικής Ασίας το 2025.

Η Chery Automobile, η οποία εισήλθε στη ρωσική αγορά πριν από περισσότερα από δέκα χρόνια, χωρίζει την Κεντρική Ασία και τη Ρωσία σε διαφορετικές περιοχές και η αντίστοιχη ομάδα παρακολουθεί τις τοπικές πωλήσεις και βελτιώνει τις λειτουργίες.

Πέρυσι, η Chery Automobile αναδιάρθρωσε την οργανωτική της δομή και ίδρυσε ένα διεθνές επιχειρηματικό τμήμα για να ηγηθεί της ανάπτυξης και διαχείρισης του Tiggo 7 και κάτω από την ανταγωνιστικότητα των προϊόντων και των προϊόντων.

Ένας σχεδιαστής της Chery είπε στο 36Kr ότι η στρατηγική της Chery για τα μοντέλα του εξωτερικού ήταν να προσαρμόζει ελαφρώς τα μοντέλα που δεν πωλούσαν καλά στο εσωτερικό και να τα εξάγει στο εξωτερικό. Αλλά φέτος, η ομάδα διεθνούς τμήματος της Chery άρχισε να αναπτύσσει μοντέλα για αγορές του εξωτερικού. Σχεδίασαν διαφορετικά σχέδια μοντέλων μέσω ερευνών αγοράς, επέλεξαν τουλάχιστον τρία σχέδια για να οργανώσουν την αναθεώρηση μοντέλων και αποδόσεων και ξεκίνησαν εξωτερικές υπηρεσίες να διεξάγουν έρευνα χρηστών για να καθορίσουν ποιο σχέδιο θα χρησιμοποιηθεί για μαζική παραγωγή.

Η Ρωσία έχει επίσης αγκαλιάσει τις κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων. Ο Μπόρις Τίτοφ, Ρώσος πρόεδρος της Επιτροπής Φιλίας, Ειρήνης και Ανάπτυξης Κίνας-Ρωσίας, δήλωσε ότι η ρωσική κυβέρνηση έχει υποβάλει πρόταση για τη μετατόπιση της προμήθειας πλήρων οχημάτων από την Κίνα στη ρωσική παραγωγή και θα συζητήσει αυτό το θέμα με κινεζικά αυτοκίνητα εταιρείες τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους. Στη συνάντηση αναμένεται να παραστούν εκπρόσωποι περισσότερων από 40 εταιρειών.

Οι εξαγωγείς αυτοκινήτων καταλαμβάνουν την αγορά μέσω κεφαλαίων και πλεονεκτημάτων καναλιών. Αφού η Παγκόσμια Ομοσπονδία Polaris απέκτησε τα προσόντα για την πιλοτική εξαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων πέρυσι, έχτισε ένα εκθεσιακό και κέντρο πωλήσεων, μια αποθήκη ανταλλακτικών και ένα κέντρο συντήρησης στη Μόσχα. Μόνο το εκθεσιακό και κέντρο πωλήσεων έφτασε τα 5.200 τετραγωνικά μέτρα και το ετήσιο ενοίκιο ήταν εκατομμύρια γιουάν.

Μακρύς κύκλος, η υψηλή επένδυση θα είναι το βασικό χρώμα του διασυνοριακού εμπορίου αυτοκινήτων. Ο κλάδος των εξαγωγών αυτοκινήτων έχει ξεκινήσει την επιβίωση των πιο ικανών, κεφαλαίων, καναλιών, και ένα θα εξαλειφθεί από την αγορά.

Ωστόσο, οι ΚΑΕ και οι εξαγωγείς με τους οποίους επικοινώνησε η 36Kr δεν σχεδιάζουν να αποσυρθούν και τα μαθήματα κατάρτισης εξαγωγών αυτοκινήτων που πραγματοποιούνται εκτός σύνδεσης σε ολόκληρη τη χώρα εξακολουθούν να βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη. Οι περισσότεροι από τους συμμετέχοντες είναι προσωπικό εξωτερικού εμπορίου, έμποροι μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και έμποροι αυτοκινήτων.

Οι ευκαιρίες δεν έρχονται εξίσου σε όλους, αλλά για τους Κινέζους που πήγαν στη Ρωσία και την Κεντρική Ασία για να ψάξουν για χρυσό, ο αρχαίος Δρόμος του Μεταξιού μπορεί να έκρυβε την ελπίδα του πλούτου που αναζητούσαν.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -----------------------------------------