Αποκαλύφθηκε το πρώτο SUV της Xiaomi! Ακόμα πιο ισχυρό από το SU7

Μέχρι στιγμής, ο μύθος του Xiaomi SU7 συνεχίζεται!

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, οι παραδόσεις του Xiaomi Mi SU7 ξεπέρασαν τις 10.000 μονάδες τον Ιούνιο και αυτή η τάση αναμένεται να συνεχιστεί και τον Ιούλιο.

Θυμάμαι ακόμα τη δήλωση του Lei Jun στη συνέντευξη Τύπου: «Είναι δύσκολο να φτιάξεις ένα αυτοκίνητο, αλλά η επιτυχία πρέπει να είναι καλή». Τη στιγμή που οι νέες δυνάμεις και οι μάρκες καυσίμων συγκρούστηκαν σφοδρά, η Xiaomi στριμώχτηκε με επιτυχία στο τραπέζι με ειλικρίνεια, αλλά όλοι οι ανταγωνιστές γνώριζαν ότι αυτό ήταν μόνο η αρχή.

Πρόσφατα, η αγορά αντήχησε από τις κραυγές του Xiaomi SUV, λόγω του μεγάλου αριθμού κατασκοπευτικών φωτογραφιών δοκιμών δρόμου που εμφανίζονται στο Διαδίκτυο, κλέβοντας την προσοχή των καταναλωτών όπως το Xiaomi SU7.

Σύμφωνα με τη φιλοδοξία της Xiaomi να γίνει μία από τις πέντε κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο, η διάταξη του SUV δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη.

Αυτή τη στιγμή, νομίζω ότι το πιο πληγωμένο θα πρέπει να είναι φίλοι, οι οποίοι πιθανότατα θα υποστούν απώλειες στο Xiaomi SU7. Μόλις πετύχει, είναι βέβαιο ότι θα ξαναγράψει ξανά το τοπίο της αγοράς αυτοκινήτων.

Αλλά έχετε σκεφτεί ποτέ ότι η επιτυχία των αυτοκινήτων Xiaomi εξαρτάται από την υποστήριξη των καταναλωτών και ότι το περιθώριο για λάθη θα συμπιεστεί περαιτέρω σε αυτήν την κατάσταση; Τα SUV φέρουν επίσης το βάρος της επιτυχίας στην προσγείωση.

Διαφορετικά, με την τρέχουσα κατάσταση «αποθέωσης» της Xiaomi, η αντίδραση της αποτυχίας του προϊόντος μπορεί να είναι αφόρητη!

Το πρώτο SUV για νέους;

Όπως λέει ο Kazuo Inamori, ένας επιχειρηματίας: «Όσο πιο ξεκάθαρο είναι το όραμά σας στο μυαλό σας, τόσο πιο ξεκάθαρος θα είναι ο δρόμος για την επίτευξή του και τόσο ισχυρότερο θα είναι το κίνητρό σας».

Η επιτυχία του Xiaomi SU7 είναι η καλύτερη απόδειξη αυτής της άποψης. Τώρα η εμφάνιση άλλων μοντέλων Xiaomi είναι επίσης αποτέλεσμα πολλαπλών προσδοκιών.

Η στιγμή που η πρώτη μάχη είναι η αποφασιστική μάχη έχει παρέλθει και οι καταναλωτές δημιουργούν νέες προσδοκίες για τη Xiaomi. Εφόσον το αυτοκίνητο είναι τόσο ικανό, δεν είναι υπερβολικό να κανονίσουμε το πρώτο SUV για νέους, σωστά;

Μάλιστα, τα νέα για τα άλλα μοντέλα της Xiaomi κυκλοφορούν εδώ και πολύ καιρό. Προηγουμένως, άλλα μέσα ενημέρωσης έκαναν την είδηση: Ο Πρόεδρος του Ομίλου Xiaomi, Lu Weibing, είπε σε μια συνέντευξη στη συνάντηση απόδοσης ότι η Xiaomi έχει και άλλα μοντέλα υπό ανάπτυξη.

Αυτή τη φορά, οι προσδοκίες εκπληρώθηκαν άμεσα και το Xiaomi SU7 άνοιξε τον δρόμο. Με την ίδια αποφασιστικότητα να «ζήσει μέχρι θανάτου», δεν υπήρχαν πια υπερπαραγωγικά προϊόντα!

Είναι ενδιαφέρον ότι η Zeekr έκανε επίσης την είδηση: το τρίτο αυτοκίνητο της Xiaomi είναι αυστηρά κοστοστρεφές και τοποθετείται στο επίπεδο των 150.000 γιουάν.

Αν αληθεύει η είδηση, η Xiaomi, η οποία έχει «αποθεωθεί», δεν έχει συγκολληθεί πλήρως στο βωμό. Σύμφωνα με τη δυναμική της σημερινής αυτοκινητοβιομηχανίας που ανεβάζει το μαχαίρι των τιμών προς τα μέσα, νομίζω ότι υπάρχει ακόμα μια πιθανότητα.

Κάτω από το συνεχές τσίμπημα διαφόρων ειδήσεων, το SUV της Xiaomi που αποκαλύφθηκε πρόσφατα αναμφίβολα έφερε ένα άγγιγμα σοκ στους καταναλωτές. Ορισμένοι bloggers αυτοκινήτων εξέθεσαν τις φωτογραφίες δοκιμών δρόμου του πρώτου SUV της Xiaomi και υπέθεσαν ότι ο εσωτερικός κωδικός του πρώτου SUV της Xiaomi ήταν "MX11".

Η μισοκαλυμμένη στάση της Pipa, το πίσω σώμα και οι στρογγυλές γραμμές θύμισαν αμέσως στους χρήστες τη Ferrari Purosangue.

Αυτή τη στιγμή, τα λόγια του κ. Λέι ήχησαν ξανά στα αυτιά του: Αυτό το TM είναι εδώ για να κάνει μπελάδες!

Αλλά για να ξεκινήσουμε τη δουλειά, η επιτυχία του επιπέδου αυτοκινήτου έχει κάνει τη Xiaomi υποχρεωμένη να επιταχύνει τον ρυθμό της διάταξης πολλών κατηγοριών της. Προηγουμένως, υπήρχαν φήμες στο Διαδίκτυο για την ιδέα του SUV εκτεταμένης εμβέλειας της Xiaomi. Είτε αληθής είτε ψευδής, σύμφωνα με το όραμα της Xiaomi για τη μελλοντική θέση στην αγορά, μια στρατηγική πολλών κατηγοριών είναι αναπόφευκτη.

Αξίζει να διερευνηθεί εάν το νέο μοντέλο της Xiaomi θα υιοθετήσει την ίδια στρατηγική τιμών με το Xiaomi SU7, εστιάζοντας σε ένα οικονομικό μοντέλο. Άλλωστε, αυτός ο δρόμος τώρα φαίνεται να αξίζει να επαναληφθεί.

Επιπλέον, η προηγούμενη «αποθέωση» βασίστηκε στην αποφασιστικότητα του κ. Lei να κάνει φίλους με τους καταναλωτές. Αν ήθελε να διατηρήσει τη σταθερότητα και να επεκτείνει το Moments, η αγορά θα πλήρωνε φυσικά την ίδια ήπια στρατηγική.

Αυτό που δεν μπορείς να αποκτήσεις είναι πάντα σε αναταραχή. Ας αφήσουμε στην άκρη τη φαντασία σας. Προς το παρόν, οι περισσότερες απαιτήσεις των καταναλωτών για τη Xiaomi εξακολουθούν να επικεντρώνονται στο SU7. Ο Lu Weibing είπε επίσης ότι η τρέχουσα ενέργεια της εταιρείας είναι όλη στην παράδοση του Xiaomi SU7.

Άλλωστε, η δοκιμή του Xiaomi Mi SU7 για τον Lei Jun δεν έχει σταματήσει.

Αρχικά, διατηρήστε τον βασικό δίσκο του Xiaomi SU7

Θυμάμαι ακόμα ότι ο κ. Lei εξέφρασε μια ευχάριστη ανησυχία στο παρελθόν: "Ανησυχώ ότι το αυτοκίνητο Xiaomi δεν θα είναι δημοφιλές στην αρχή, και ανησυχώ ακόμη περισσότερο ότι θα είναι πολύ δημοφιλές. Όλοι θα έρθουν να το αγοράσουν."

Τώρα φαίνεται ότι δεν πρόκειται απλώς για μια πρόταση "Βερσαλλιών", αλλά για μια ωρολογιακή βόμβα που κρέμεται πάνω από το κεφάλι της Xiaomi.

Τώρα κάτω από την περιστασιακή γιορτή παράδοσης αυτοκινήτου Xiaomi Weibo του Lei Jun, η περιοχή σχολίων είναι πάντα γεμάτη με ζυμαρικά ρυζιού που έρχονται να ζητήσουν την παράδοση: "Το κενό στον περιφερειακό κύκλο παράδοσης είναι πολύ μεγάλο και αν το αυτοκίνητο μπορεί να παραληφθεί φέτος έχει καταληφθεί από φιλικούς εμπόρους».

Η «κόλαση παραγωγής», ένα πρόβλημα που οι νέες μάρκες ισχύος δεν μπορούν να ξεπεράσουν, βρίσκεται τώρα και μπροστά στη Xiaomi.

Αναφέρεται ότι η πρώτη φάση του αυτοκατασκευασμένου εργοστασίου της Xiaomi ολοκληρώθηκε τον Ιούνιο του 2023, σε έκταση περίπου 720.000 τετραγωνικών μέτρων, με ετήσια χωρητικότητα 150.000 οχημάτων.

Αλλά η πραγματική κατάσταση είναι πολύ πιο περίπλοκη από την επιφάνεια. Είτε πρόκειται για την προμήθεια υλικών παραγωγής είτε για την έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού, η Xiaomi εργάζεται σκληρά για να λύσει το πρόβλημα.

Το πρόβλημα ότι η παραγωγική ικανότητα δεν μπορεί να συνεχίσει επηρεάζει επίσης τις πωλήσεις πρώτης γραμμής. Ακόμα κι αν πολλοί ενδιαφερόμενοι καταναλωτές δεν μπορούν να πάρουν αυτοκίνητο, οι περισσότεροι άνθρωποι εξακολουθούν να δυσκολεύονται να επιβιώσουν από τον μακρύ κύκλο παράδοσης και είναι αναπόφευκτο να αρνηθούν αφού το αναγνωρίσουν.

Υπάρχει επίσης μια βαριά πραγματικότητα ότι το δίλημμα της ανεπαρκούς προσφοράς και ζήτησης έχει δώσει στην αγορά μεταχειρισμένων απεριόριστο περιθώριο λειτουργίας, και υπάρχουν πολλοί scalpers που μεταπωλούν αυτοκίνητα Xiaomi στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, γεγονός που τσίμπησε τις καρδιές των πραγματικών ιδιοκτητών αυτοκινήτων.

Επομένως, η Xianyu και η Xiaohongshu έχουν μεγάλο αριθμό noodles ρυζιού που δεν μπορούν να περιμένουν τη Xiaomi να μεταβεί σε άλλες μάρκες.

Αυτός είναι ένας αγώνας ενάντια στο χρόνο και ο εχθρός έρχεται από όλες τις κατευθύνσεις. Θυμάμαι ακόμα τη στρατηγική ελεύθερου σκοπευτή που κυκλοφόρησαν φίλοι για τη Xiaomi από την κυκλοφορία του Xiaomi Auto, όπως οι Zhijie και NIO, που κάποτε πρόσφεραν επιδότηση 5.000 γιουάν για τους χρήστες lock-order του Xiaomi SU7, ξεκινώντας έναν απλό επιχειρηματικό πόλεμο.

Ως ηγέτης της κυκλοφορίας, είναι αναπόφευκτο να υποφέρεις από ένα μικροσκόπιο θεατών. Όσον αφορά την αντοχή του προϊόντος, η Xiaomi έχει λίγα περιθώρια ανοχής σε σφάλματα. Οποιαδήποτε ποιοτική καταιγίδα θα μπορούσε να καταστρέψει μια νέα εταιρεία αυτοκινήτων.

Ως εκ τούτου, η κορυφαία προτεραιότητα για τη Xiaomi είναι να διατηρήσει τη σταθερότητα και να ενισχύσει τα πλεονεκτήματα του Xiaomi SU7, έτσι ώστε το μόνο βέλος να είναι αρκετά εμφανές ώστε να αφήνει αρκετό χώρο σε άλλες κατηγορίες να απομονωθούν.

Ένα βήμα στον παράδεισο, μισό βήμα στην κόλαση

Για το Xiaomi SU7 και τον Lei Jun, που έχουν στεφθεί θεοί, ένα λάθος βήμα θα μπορούσε να πέσει σε μια ατελείωτη άβυσσο.

Εξάλλου, μερικά από τα καυτά θέματα που θέτει το μάρκετινγκ κινούνται με τον άνεμο.

Όπως ακριβώς οι φήμες για το SUV της Xiaomi αυτή τη φορά, συνοδευόμενες από προσδοκίες, υπάρχει άλλος σκεπτικισμός για τη λογοκλοπή, αλλά αυτοί είναι ασήμαντοι μέχρι να αποκαλυφθούν.

Ωστόσο, η μεγάλη προσοχή της αγοράς και των καταναλωτών στη Xiaomi δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Είτε πρόκειται για την ανάπτυξη νέων μοντέλων είτε για την είσοδο στον υβριδικό τομέα, κάθε βήμα ξεσηκώνει τα νεύρα της αγοράς.

Αξίζει να διερευνήσουμε πώς νέα μοντέλα όπως τα SUV που θα λανσάρει η Xiaomi στο μέλλον μπορούν να ανταγωνιστούν άλλες εταιρείες αυτοκινήτων και αν μπορούν να καθίσουν στο «πρώτο SUV για νέους» είναι πρόβλημα.

Στην τρέχουσα αγορά νέων ενεργειακών SUV, τα Ideal και Q αξίζουν να ονομάζονται «Δίδυμοι» και η γραμμή άμυνας πολυτελείας που έχουν δημιουργήσει από κοινού έχει δείξει μια σταθερή τάση.

Η τιμή έχει πέσει και οι σειρές πωλήσεων SUV της BYD ήταν πολύ μπροστά και η κατηγορία εξακολουθεί να αναπληρώνεται.

Επομένως, θα τοποθετηθεί ως coupe SUV, όπως αποκαλύπτεται στις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, για να αρπάξει το σημερινό κενό της αγοράς; Άλλωστε, μοντέλα όπως το σκούρο μπλε S7 και το Denza N7 δεν έχουν ακόμη ξεφύγει από μια νέα ενεργειακή ηγεμονία κουπέ SUV.

Εάν μπορέσουμε να ενισχύσουμε την επιρροή της έξυπνης οδήγησης, της επιρροής της επωνυμίας, του οικοσυστήματος λογισμικού κ.λπ., είναι βέβαιο ότι θα κερδίσουμε μια θέση στη μελλοντική αγορά των SUV.

Και ακριβώς όπως το «φαινόμενο γατόψαρου» που προκαλείται από το Xiaomi SU7 στη νέα αγορά ενέργειας, οι καταναλωτές είναι πρόθυμοι να ολοκληρώσει μια τέτοια μεταμόσχευση και αναπαραγωγή ξανά σε άλλες κατηγορίες.

Άλλωστε, το ίδιο το «ρολό» είναι η διαδικασία του καλού χρήματος που διώχνει τα κακά χρήματα.

Για τη Xiaomi, ο στόχος να γίνει μία από τις πέντε κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο τα επόμενα 15 έως 20 χρόνια είναι φιλόδοξος, αλλά πρέπει ακόμα να ξεπεραστεί βήμα-βήμα.

Η Aecoauto δέχεται παραγγελίες τώρα!