Test drive Chery iCar 03

Chery

iCar 03

Τι είδους αυτοκίνητο χρειάζονται οι νέοι;

Αυτό φαίνεται σαν ένα άλυτο πρόβλημα,

Γιατί οι νέοι είναι ένα πολύτιμο αγαθό για τον κόσμο.

Η ποικιλομορφία της γνώσης της ζωής είναι πιο πλούσια από αυτή άλλων ηλικιακών ομάδων.

Επομένως, η ηλικία δεν πρέπει ποτέ να καθορίζει τις προϋποθέσεις για ένα αυτοκίνητο.

Και μερικά αυτοκίνητα σε κάνουν νεότερους.

Αρχικά, επιτρέψτε μου να σας πω πώς νιώθω για αυτό το αυτοκίνητο.

Μου αρέσει:Η κάλυψη παντός εδάφους σας επιτρέπει να πάτε σχεδόν παντού.

Αντιπάθεια:Η μεγάλη οθόνη στο αυτοκίνητο είναι λίγο άβολη και τα πίσω καθίσματα δεν μπορούν να ισοπεδωθούν εντελώς.

Τι είδους συναισθηματική αξία μπορεί να φέρει ένα αυτοκίνητο στους ανθρώπους; Για παράδειγμα, αυτά τα παλιά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στο δρόμο για δεκαετίες μπορεί να είναι μάρτυρας όλης της νεολαίας του ιδιοκτήτη. Για παράδειγμα, αυτά τα 12κύλινδρα σούπερ αυτοκίνητα κοστίζουν εκατομμύρια μόνο για το βρυχηθμό κατά την εκκίνηση. Μπαίνοντας στην εποχή της ηλεκτροδότησης, τόσο οι τεχνολογίες τριών ηλεκτρικών όσο και οι ευφυείς δικτυακές συνδέσεις έχουν φτάσει σε ένα σχετικά ισορροπημένο επίπεδο βραχυπρόθεσμα. Με άλλα λόγια, κανείς δεν είναι πολύ χειρότερος από κανέναν άλλον. Εάν οι κατασκευαστές θέλουν να πουλήσουν αυτοκίνητα, πρέπει να προσθέσουν μερικές ετικέτες στα προϊόντα τους, όπως νεότητα, τεχνολογία και ασφάλεια, για να προσφέρουν στους καταναλωτές κάποια μοναδική συναισθηματική αξία. Αλλά τώρα, αυτή η ετικέτα έχει χρησιμοποιηθεί σχεδόν, οπότε υπάρχει κάποιος νέος τρόπος για να παίξετε;

Το Square Box είναι ένα μοντέλο αυτοκινήτου που εμφανίστηκε τα τελευταία ένα ή δύο χρόνια. Αυτό το σχέδιο εμφανίστηκε πριν από πολύ καιρό, αλλά μετά από έναν κύκλο, επέστρεψε σήμερα με την κατάτμηση των μοντέλων αυτοκινήτων. Το Baojun Yueye, το Haval Big Dog, το Tank 300 και το BAIC BJ40, έχουν γίνει τάση για λίγο. Τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, το iCar της Chery κυκλοφόρησε το πρώτο του μοντέλο, το iCar03, το οποίο είναι επίσης ένα προϊόν σε σχήμα κουτιού. Το εύρος τιμών 109.800-169.800 είναι επίσης πολύ ανταγωνιστικό.

Μπορεί το σχέδιο του τετράγωνου κουτιού να κάνει το προϊόν νεότερο;

Από την επιτυχία του Tank 300, μπορεί να φανεί ότι αυτό το τετράγωνο σχήμα είναι πράγματι πιο ελκυστικό για τους νέους. Αυτό το σχέδιο ήταν αρχικά από τη Mercedes-Benz G και το Land Rover Defender. Τα πρώτα οχήματα εκτός δρόμου γεννήθηκαν από στρατιωτικά οχήματα. Τα στρατιωτικά οχήματα έχουν τις δικές τους ανάγκες για την υιοθέτηση αυτού του σχεδίου. Το πρώτο είναι η απαίτηση δύναμης. Γιατί στο πεδίο της μάχης, για να αντισταθείς σε διάφορες εξωτερικές επιθέσεις, απαιτείται η δύναμη του σώματος να είναι μεγαλύτερη. Το τετράγωνο σχήμα μπορεί να κάνει τη δομή του σώματος πιο σταθερή. Είναι και ανάγκη για φόρτωση. Εκτός από τη φόρτωση ανθρώπων, τα στρατιωτικά οχήματα πρέπει να φορτώνουν και εμπορεύματα. Το τετράγωνο σώμα μπορεί να φιλοξενήσει περισσότερες προμήθειες. Όσον αφορά την επίδραση στην αντίσταση του ανέμου, μπορεί να αγνοηθεί επειδή η ταχύτητα των στρατιωτικών οχημάτων δεν είναι γρήγορη. Ταυτόχρονα, το τετράγωνο σχήμα μπορεί επίσης να διευκολύνει τους οδηγούς να αντιληφθούν τη συγκεκριμένη θέση του αμαξώματος και να κρίνει με μεγαλύτερη ακρίβεια τη βατότητα κατά τη διέλευση από κάποιους στενούς χώρους. Εν ολίγοις, αυτός ο σχεδιασμός είναι για να καλύψει τις λειτουργικές ανάγκες, αλλά το σημερινό σχήμα τετράγωνου κουτιού είναι μια προσπάθεια για εξατομίκευση.

Επιστροφή στην ουσία, το iCar03 είναι ένα τυπικό αυτοκίνητο σε σχήμα κουτιού, με ίσιο μπροστινό μέρος, επίπεδο κάλυμμα κινητήρα και πολύ κοντές εμπρός και πίσω προεξοχές, που φέρνει μια πιο λογική αναλογία μεταξύ εμπρός και αμαξώματος. Είναι κάπως παρόμοιο με πολλά παρόμοια μοντέλα προς το παρόν, επομένως ο σχεδιαστής έχει καταβάλει μεγάλη προσπάθεια στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου για να το κάνει όσο το δυνατόν διαφορετικό.

Για παράδειγμα, οι κάθετα διατεταγμένοι εξαιρετικά στενοί προβολείς, η σχεδίαση των προβολέων και των πίσω φώτων σχηματίζουν μια έντονη ηχώ με το λογότυπο της μάρκας, με εμφανή στοιχεία σε σχήμα "i", και η μάσκα και ο προφυλακτήρας είναι επίσης πολύ σκληρά, που συμπληρώνουν το συνολικό στυλ. του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Η «μικρή σχολική τσάντα» στο πίσω μέρος είναι απαραίτητο για τα περισσότερα αυτοκίνητα σε σχήμα κουτιού. Έχει εξελιχθεί από το αρχικό κάλυμμα εφεδρικού ελαστικού σε έναν πρόσθετο αποθηκευτικό χώρο. Μετά το άνοιγμα, μπορείτε να βάλετε μερικά εργαλεία επί του σκάφους. Αν και ο χώρος δεν είναι μεγάλος, φαίνεται άγριος όταν το κουβαλάτε στην πλάτη. Οι εξωτερικές διαστάσεις του iCar 03 είναι 4406×1910×1715mm και το μεταξόνιο είναι 2715mm. Μπορεί να θεωρηθεί ως ένα συμπαγές σκληροπυρηνικό SUV, αλλά το τετράγωνο σχήμα μεγιστοποιεί το διαμήκη μήκος και το κατακόρυφο ύψος του εσωτερικού. Λέγεται ότι το ποσοστό χρήσης του χώρου του iCar03 φτάνει το 66%. Ο κοντός σχεδιασμός του μπροστινού και του πίσω προεξοχής καθιστά τη γωνία προσέγγισης χωρίς φορτίο 28 μοίρες, τη γωνία αναχώρησης 32 μοίρες και την ελάχιστη απόσταση από το έδαφος 200 mm, η οποία έχει φυσικό γονίδιο εκτός δρόμου.

Ένα πραγματικό όχημα εκτός δρόμου δεν έχει σκοπό να υποφέρει τους επιβάτες, αλλά να μπορεί να το οδηγεί χαλαρά σαν να περπατάει σε επίπεδο έδαφος, έτσι η εσωτερική σχεδίαση επιδιώκει την άνεση όσο το δυνατόν περισσότερο, από Toyota Land Cruiser έως Land Rover Range Rover . Η πρώτη εντύπωση για το εσωτερικό του iCar 03 είναι η άνεση, η οποία μπορεί να διαφέρει κάπως από το σκληροπυρηνικό σχήμα του, αλλά ποιος δεν θέλει να κάθεται στο αυτοκίνητο και να οδηγεί άνετα;

Το εσωτερικό του Car 03 υιοθετεί ένα χρωματικό στυλ ανοιχτού και σκούρου, χωρίς πολύ χρώμα, αλλά προσφέρει μόνο μια αίσθηση υψηλών προδιαγραφών κατάλληλη για εκτός δρόμου μέσω του συνδυασμού μαύρου και λευκού. Το σκούρο επάνω μέρος και το ανοιχτό κάτω μέρος κάνουν επίσης το συνολικό στυλ πιο σταθερό. Όπως όλα τα κλασικά οχήματα εκτός δρόμου, διατηρεί το μεγάλο τιμόνι και τη φαρδιά σχεδίαση της κεντρικής κονσόλας. Το μεγάλου μεγέθους τιμόνι είναι για πρόσφυση στο τιμόνι υπό ακραίες συνθήκες δρόμου και η μεγάλη κεντρική κονσόλα είναι για την τοποθέτηση πιο εύχρηστου εξοπλισμού, όπως ραδιόφωνα χειρός, κιτ πρώτων βοηθειών κ.λπ. Το κρυστάλλινο πόμολο στην κεντρική κονσόλα είναι ένας διακόπτης λειτουργίας οδήγησης πόμολο, το οποίο μπορεί να κάνει εναλλαγή μεταξύ οικονομίας, σπορ, εκτός δρόμου, υγροτόπων και άλλων συνθηκών δρόμου σε πραγματικό χρόνο. Είναι μια απαραίτητη βοήθεια για αρχάριους εκτός δρόμου, γι' αυτό έχει σχεδιαστεί τόσο εντυπωσιακά. Ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων χρησιμοποιεί σχεδιασμό χειρός, ο οποίος επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει ταχύτητες χωρίς να αφήνει το τιμόνι και είναι η πιο κατάλληλη μέθοδος αλλαγής ταχυτήτων για οχήματα εκτός δρόμου.

Η κεντρική οθόνη ελέγχου είναι πλέον απαραίτητο για όλα τα αυτοκίνητα. Το μέγεθος της οθόνης του iCar03 φτάνει τις 15,6 ίντσες, το οποίο είναι συγκρίσιμο με την οθόνη ενός mainstream notebook. Για να είμαι ειλικρινής, αυτή η οθόνη φαίνεται λίγο απότομη σε ολόκληρο το εσωτερικό. Ίσως η οθόνη με μακριά λωρίδα είναι πιο κατάλληλη για αυτό το αυτοκίνητο, αλλά ο κατασκευαστής εξακολουθεί να χρησιμοποιεί το τσιπ 8155 με κάθε κόστος. Η ταχύτητα απόκρισης και η ομαλότητα ολόκληρου του μηχανήματος αυτοκινήτου είναι άξια αναγνώρισης.

Λόγω των χαρακτηριστικών του σχήματος, ο εσωτερικός χώρος επεκτείνεται στο μέγιστο βαθμό. Η πίσω σειρά δεν έχει την αίσθηση στενότητας του ίδιου επιπέδου μοντέλων και το βάθος της επιφάνειας του καθίσματος είναι επίσης αρκετό. Είναι προφανές ότι διασφαλίζει την πραγματική ανάγκη για μακροχρόνιο κάθισμα, αντί να εστιάζει απλώς στην εμπειρία οδήγησης στην μπροστινή σειρά, όπως ορισμένα οχήματα εκτός δρόμου, και η πίσω σειρά χρησιμοποιείται ως χώρος αποσκευών. Λόγω της ευθείας πλευράς του σώματος, ο χώρος του κεφαλιού γίνεται πιο άφθονος.

Τα παραδοσιακά οχήματα εκτός δρόμου χρησιμοποιούν γενικά ατμοσφαιρικούς κινητήρες μεγάλου κυβισμού, όπως ο 1UR-FE της Toyota Land Cruiser και ο M176 της Mercedes-Benz G, που είναι κλασικοί της εποχής των κινητήρων καυσίμου. Ο βρυχηθμός του ανεμιστήρα λαδιού σιλικόνης ήταν κάποτε μόνιμη ανάμνηση για πολλούς βετεράνους εκτός δρόμου. Στη νέα ενεργειακή εποχή, αν και φαίνεται ότι δεν είναι τόσο σκληρή όσο ήταν εκείνη την εποχή, τα αποτελέσματα που επιφέρει η ηλεκτροκίνηση δεν είναι χειρότερα από τους κινητήρες καυσίμου και μάλιστα σε ορισμένα σημεία έχουν αναντικατάστατα πλεονεκτήματα.

Το iCar 03 έχει δύο μορφές ισχύος: μονοκινητήρα και διπλού κινητήρα. Συνιστάται να επιλέξετε την τετρακίνητη έκδοση με διπλό κινητήρα. Ο διπλός κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη με εμπρός 70kW + πίσω 135kW, με μέγιστη ισχύ εξόδου 205kW και μέγιστη ροπή 385Nm. Η μπαταρία χρησιμοποιεί την μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου της Ningde Times, παρέχοντας τρεις επιλογές πακέτων μπαταριών 50,63 kWh, 65,69 kWh και 69,77 kWh. Η αντίστοιχη αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία είναι 401 km, 472 km και 501 km. Αυτή η αντοχή δεν είναι εξαιρετική στην ίδια κατηγορία, αλλά λαμβάνοντας υπόψη τα δικά της σενάρια τοποθέτησης και χρήσης, αρκεί.

Στην πραγματική διαδικασία οδήγησης, το γκάζι ανταποκρίνεται άμεσα, αλλά όχι επιθετικά. Η ροπή εκρήγνυται σταδιακά. Αυτού του είδους τα σκληροπυρηνικά SUV δεν μπορούν απλώς να επιδιώξουν την αίσθηση της επιτάχυνσης. Η σταθερή απόδοση της ροπής είναι πιο σημαντική. Η πιο άμεση αίσθηση είναι ότι είναι εύκολο στην οδήγηση. Η απόκριση της κατεύθυνσης και η συνολική δυναμική απόδοση του αμαξώματος έχουν φτάσει στο πρότυπο της εύκολης οδήγησης. Δοκιμάσαμε και μερικούς δρόμους εκτός δρόμου. Λόγω της υποστήριξης διπλών κινητήρων, σε συνθήκες δρόμου χαμηλής πρόσφυσης, η ισχύς δεν έσπασε λόγω ολίσθησης αλλά διατήρησε σταθερή απόδοση.

Το iCar 03 είναι εξοπλισμένο με ένα έξυπνο σύστημα τετρακίνησης ηλεκτρικού ελέγχου iWD, το οποίο μπορεί να πραγματοποιήσει απρόσκοπτη εναλλαγή μεταξύ κίνησης στους δύο τροχούς και τετρακίνησης. Διαθέτει μοναδική δυναμική κατανομή ροπής στην ίδια κατηγορία. Η αναλογία κατανομής βασίζεται στην αρχή της προτεραιότητας αποδοτικότητας. Σύμφωνα με τις ανάγκες του οδηγού, η ροπή κατανέμεται στους εμπρός και πίσω κινητήρες με την αρχή της βέλτιστης απόδοσης και η ομαλότητα οδήγησης κατά τη διακύμανση της ροπής είναι εγγυημένη. Λαμβάνει υπόψη την κατανάλωση ενέργειας και τις απαιτήσεις ισχύος. Σε συνδυασμό με 8 δυναμικές εναλλαγές λειτουργίας οδήγησης, μπορεί να επιτύχει μια παράλογη εμπειρία εκτός δρόμου. Όσον αφορά την ανάρτηση, το iCAR 03 υιοθετεί το μπροστινό McPherson, την πίσω δομή πλαισίου με πολλαπλούς συνδέσμους H-arm + υδραυλική δομή πλαισίου και ένα σώμα κλωβού από αλουμίνιο με στρεπτική ακαμψία 31812 N·m/deg, που μπορεί να εξασφαλίσει τη σταθερότητα του αμαξώματος και ανάρτηση κάτω από διάφορες ακραίες οδικές συνθήκες. Επιπλέον, η δέσμη από αλουμίνιο και το σώμα του κλουβιού συνδυάζονται και το ισχυρό γονίδιο εκτός δρόμου ενσωματώνεται σε αυτό από τα οστά.

Η Aecoauto δέχεται παραγγελίες τώρα!