Έρχεται ο μεγαλύτερος αντίπαλος των δελφινιών; Ανασκόπηση των νέων αυτοκινήτων του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής

Η τελευταία παρτίδα πληροφοριών για νέα αυτοκίνητα που αναφέρθηκαν από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής κυκλοφόρησε ξανά. Πρωταγωνιστής είναι αναμφίβολα ακόμα διάφορα είδη οχημάτων νέας ενέργειας. Χωρίς άλλη καθυστέρηση, ας ρίξουμε μια ματιά στα μοντέλα που αξίζει να προσέξουμε.

Geely Monjaro

Όταν μόλις είδα την εικόνα της εφαρμογής του Geely Monjaro, πίστεψα ότι πολλοί φίλοι, όπως εγώ, σκέφτηκαν για πρώτη φορά το Smart's Elf #1. Τα στρογγυλεμένα περιγράμματα και οι γραμμές οροφής των δύο αυτοκινήτων είναι πράγματι πολύ παρόμοια. Ωστόσο, λίγη κατανόηση θα αποκαλύψει ότι τα δύο αυτοκίνητα είναι διαφορετικά σε μέγεθος, ισχύ, κατηγορία και συνολική θέση.

Πρώτα απ 'όλα, το Monjaro είναι ένα σεντάν, όχι ένα SUV. Όσον αφορά το μέγεθος του αμαξώματος, το Star Wish είναι πάνω από 10 εκατοστά πιο κοντό από το Genie #1, το οποίο είναι ένα μικρό αυτοκίνητο A0.

Ανάμεσα στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, το πιο κοντινό σε μέγεθος στο Monjaro είναι το Dolphin της BYD. Το μεταξόνιο και το μήκος του αμαξώματος των δύο είναι το ίδιο, αλλά το πλάτος του Star Wish είναι πάνω από 1,8 μέτρα, ενώ του Dolphin είναι 1770 χιλιοστά, επομένως από μπροστά, το Geely Monjaro φαίνεται ελαφρώς μεγαλύτερο από το Dolphin.

Ωστόσο, τα Monjaro και Dolphin δεν είναι εντελώς άμεσοι ανταγωνιστές, επειδή από τις διαθέσιμες πληροφορίες, η μέγιστη ισχύς της αρχικής ισχύος του Monjaro είναι μόνο 58 kW και η ισχύς υψηλής τεχνολογίας είναι μόνο 85 kW, ενώ οι παράμετροι ισχύος του Dolphin είναι 70 και 150 kW αντίστοιχα. .

Ωστόσο, αυτό δεν ήταν το κλειδί. Αν και η τελική ταχύτητα του Dolphin ήταν 150 km/h, δεν ήταν υψηλή μεταξύ των ηλεκτρικών μοντέλων, αλλά μπορούσε ήδη να καλύψει το περιβάλλον υψηλής ταχύτητας. Η τελική ταχύτητα του Monjaro ήταν μόνο 125 και 135 χλμ./ώρα, η οποία ήταν παρόμοια με τα ηλεκτρικά μικροαυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται σε πόλεις όπως το Seagull και το Colorful Fruit.

Δηλαδή, η τοποθέτηση του Monjaro βασίζεται στις αστικές συγκοινωνίες, πράγμα που σημαίνει ότι το εύρος τιμών του είναι πιθανό να είναι χαμηλότερο από το δελφίνι που πωλείται αυτή τη στιγμή στα 13.822 $, ειδικά η έκδοση χαμηλής ισχύος των 58 kW, η οποία μπορεί να αναγραφεί στο μέλλον. .

Λαμβάνοντας υπόψη τη δύναμη της Geely στον χειρισμό, τη σχεδίαση και την ποιότητα, όσοι σκέφτονται αυτήν τη στιγμή μικρά ηλεκτρικά οχήματα υψηλής ποιότητας μπορούν να ανυπομονούν για το αυτοκίνητο Geely Star Wish.

Zeekr 7X

Γνωρίζουμε ότι εκτός από το 001, 007 και το 009 της κατηγορίας 500.000, η ​​μάρκα Zeekr έχει επίσης ένα SUV μικρού μεγέθους - το Zeekr X. Αλλά οι πωλήσεις και η παρουσία του είναι πολύ αδύναμες, κάνοντας συχνά τον κόσμο να ξεχνά ότι η Zeekr έχει επίσης λανσάρισε τα μοντέλα SUV. Και το Zeekr 7X, το οποίο τοποθετείται ως μεσαίου μεγέθους SUV, μπορεί να αλλάξει αυτή την κατάσταση.

Όσον αφορά τις εξωτερικές διαστάσεις, το Zeekr 7X μοιάζει πολύ με το Lynk & Co 08 της αδερφής του μάρκας. Το μήκος, το πλάτος και το ύψος των δύο αυτοκινήτων δεν απέχουν περισσότερο από 20 mm μεταξύ τους, αλλά οι ταυτότητές τους είναι ριζικά διαφορετικές. Το Lynk & Co 08 είναι ένα plug-in υβριδικό μοντέλο PHEV, ενώ το Zeekr 7X είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV. Με παρόμοιες εξωτερικές διαστάσεις, το Zeekr 7X έχει μεταξόνιο 2925 mm, το οποίο είναι πολύ μεγαλύτερο από το Lynk & Co 08.

Ανάμεσα στα μεσαίου μεγέθους αμιγώς ηλεκτρικά SUV, το Zeekr 7X είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από τα Tesla Model Y, XPENG G6 και άλλα μοντέλα. Συνολικά, μοιάζει πολύ με το Song L της BYD, αλλά όσον αφορά το ύψος, είναι 106 χιλιοστά υψηλότερο από το Song L, το οποίο τοποθετείται ως crossover SUV, και είναι επίσης πολύ υψηλότερο από το μοντέλο Y, επομένως το Zeekr 7X φαίνεται σχετικά μεγάλο μεταξύ μεσαίου μεγέθους αμιγώς ηλεκτρικά SUV.

Όσον αφορά τη σχεδίαση, το Zeekr 7X χρησιμοποιεί τα κύρια στοιχεία του Zeekr 007. Οι γραμμές των προβολέων, των πίσω φώτων και των πλαϊνών παραθύρων είναι πολύ παρόμοιες, όπως ένα ψηλότερο Zeekr 007. Ωστόσο, μετά την αλλαγή των αναλογιών, παρόμοια σχεδιαστικά στοιχεία φαίνεται να να είστε πιο συντονισμένοι στο Zeekr 7X.

Όσον αφορά την ισχύ, το Zeekr 7X είναι επίσης ίδιο με το Zeekr 007, με κίνηση στους πίσω τροχούς 310 kW και τετρακίνηση 475 kW, ενώ οι προδιαγραφές της αναμενόμενης αντοχής και της χωρητικότητας της μπαταρίας είναι επίσης σχετικά παρόμοιες.

Σε αντίθεση με το Zeekr 007, το Zeekr 7X θα έχει έκδοση αερανάρτησης, η οποία μπορεί να μειώσει περαιτέρω το ύψος του αμαξώματος του οχήματος κατά περίπου 10 mm. Αναμένεται ότι το ανώτατο όριο τιμής του θα είναι πολύ υψηλότερο από αυτό του Zeekr 007.

Προς το παρόν, στον τομέα των μεσαίου μεγέθους αμιγώς ηλεκτρικών SUV, δεν υπάρχει μοντέλο με καυτές πωλήσεις εκτός από το Model Y. Το Zeekr 7X έχει ορισμένες δυνατότητες, αλλά ο μελλοντικός του αντίπαλος, το αμιγώς ηλεκτρικό SUV της Xiaomi, ενδέχεται επίσης να κυκλοφορήσει σύντομα. Αξίζει να περιμένουμε αν το Zeekr 7X μπορεί να αντέξει την πίεση από την Xiaomi.

XPENG P7+

Στις πρώτες μέρες της κυκλοφορίας του P7, κάποτε πέτυχε μηνιαίο ρεκόρ πωλήσεων σχεδόν 10.000 μονάδων, αλλά με την αύξηση των ανταγωνιστικών προϊόντων και τον εντεινόμενο ανταγωνισμό, το XPENG P7, το οποίο δεν έχει αντικατασταθεί εδώ και 4 χρόνια, έχει περιθωριοποιηθεί.

Τώρα το νέο XPENG P7+ αποκαλύφθηκε επιτέλους, αλλά παρόλο που εξακολουθεί να χρησιμοποιεί το όνομα P7, η θέση και το στυλ του είναι εντελώς διαφορετικά από το τρέχον P7.

Όσον αφορά την εμφάνιση, το P7+ είναι πολύ διαφορετικό από όλα τα σημερινά μοντέλα της XPENG. Η μόνη ομοιότητα είναι η διαμπερής λωρίδα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Οι συνολικές γραμμές του αμαξώματος του αυτοκινήτου, το σχήμα του εμπρός και του πίσω μέρους, και ειδικά η fastback οροφή που συνεχίζει προς τα πίσω, είναι επίσης πολύ ιδιαίτερες σε ολόκληρο τον τομέα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Όσον αφορά το μέγεθος, το μεταξόνιο αυξάνεται μόνο κατά 2mm στα 3 μέτρα και οι εξωτερικές διαστάσεις του P7+ είναι μεγαλύτερες από εκείνες του P7. Το μήκος του αμαξώματος ξεπερνά τα 5 μέτρα, το πλάτος είναι κοντά στα 1,94 μέτρα και το ύψος ξεπερνά τα 1,5 μέτρα, που φτάνει πλήρως στο επίπεδο των μεσαίων και μεγάλων σεντάν και είναι μεγαλύτερο από τα μοντέλα ίδιου επιπέδου όπως τα Xiaomi SU7, Han EV, και Smart S7.

Όσον αφορά την ισχύ, είναι προς το παρόν γνωστό ότι το XPENG P7+ έχει μόνο μια έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς, η οποία χωρίζεται σε δύο εκδόσεις 180kW και 230kW. Αυτό είναι διαφορετικό από τα 203 kW της τρέχουσας έκδοσης με κίνηση στους πίσω τροχούς P7, πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας μετάδοσης μπορεί να χρησιμοποιεί νέα τεχνολογία. Χωρίς τετρακίνηση, αυτό το επίπεδο ισχύος μπορεί να θεωρηθεί μέσο μόνο στα αμιγώς ηλεκτρικά σεντάν.

Επιπλέον, η μέγιστη ταχύτητα του XPENG P7+ είναι 200 ​​km/h, ίδια με την τρέχουσα P7, η οποία δεν είναι αρκετά ακραία αυτή τη στιγμή, και επίσης επιβεβαιώνει έμμεσα ότι το P7+ δεν θα χρησιμοποιήσει την ισχύ και τον έλεγχο ως βασικά σημεία πώλησης.

Για τους καταναλωτές, αυτό είναι επίσης καλό. Εάν εγκαταλείψετε την επιδίωξη της απόδοσης ελέγχου και κάνετε καλή δουλειά στον εσωτερικό χώρο, την άνεση και την ευφυΐα, στην πραγματικότητα θα είναι περισσότερο σύμφωνο με τις ανάγκες των απλών καταναλωτών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν υπάρχουν πληροφορίες για ραντάρ λέιζερ στα τρέχοντα υλικά εφαρμογής του P7+, και δεν υπάρχει ραντάρ λέιζερ στην εικόνα. Αυτό μπορεί να σημαίνει ότι το XPENG μπορεί να αρχίσει να μεταβαίνει σε μια καθαρή οπτική λύση όσον αφορά την έξυπνη οδήγηση.

BYD Seal 05/New Song Pro

Μετά το Qin L, το πιο δημοφιλές νέο αυτοκίνητο της BYD θα πρέπει να είναι το Song L DM-i. Το μέγεθός του είναι παρόμοιο με το Song PLUS DM-i και μπορεί να θεωρηθεί ως μοντέλο αντικατάστασης. Θα αναβαθμιστεί λοιπόν και το Song Pro DM-i, το οποίο είναι ελαφρώς μικρότερο από το Song PLUS;

Σε αυτή την ανακοίνωση του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής, εμφανίστηκε το Song Pro με μεγάλη ανανέωση. Το στυλ του έχει αλλάξει σημαντικά από το σημερινό μοντέλο. Η μεγάλη ανοιχτή μάσκα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχει μειωθεί πολύ και μοιάζει περισσότερο με ηλεκτρικό SUV. Το σχήμα των φώτων και των προφυλακτήρων έχουν επίσης προσαρμοστεί.

Όσον αφορά το πλάι, το σχήμα του αμαξώματος και η μέση δεν έχουν αλλάξει από το τρέχον μοντέλο, αλλά το μεγάλο ασημί διακοσμητικό πάνελ στην κολόνα D και το ασημί διακοσμητικό στο κάτω άκρο του πλαϊνού παραθύρου έχουν ακυρωθεί και αντικατασταθεί με παρόμοια μαύρη επένδυση στο παράθυρο. Αυτό έχει αλλάξει πολύ την πλευρική εμφάνιση του νέου Song Pro και η δομή της πλωτής οροφής κάνει το σώμα να φαίνεται πολύ πιο λεπτό.

Ωστόσο, αυτό δεν είναι μια ολοκληρωμένη αντικατάσταση. Το μέγεθος του νέου Song Pro είναι το ίδιο με το τρέχον μοντέλο, πράγμα που σημαίνει ότι πρόκειται για ένα σημαντικό λίφτινγκ. Όσο για το αν θα υπάρξουν σημαντικές προσαρμογές στο εσωτερικό, μπορούμε επίσης να το περιμένουμε.

Το πραγματικό κλειδί είναι ότι το σύστημα ισχύος του νέου Song Pro έχει αλλάξει. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα 1,5 λίτρων μειώθηκε από τα σημερινά 78 kW σε 74 kW και η ισχύς του κινητήρα μειώθηκε από 145 kW σε 120 kW. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το νέο Song Pro χρησιμοποιεί και το νέο υβριδικό σύστημα DM 5.0. Ωστόσο, η ισχύς του κινητήρα και του ηλεκτροκινητήρα έχει μειωθεί ταυτόχρονα και η πραγματική κατανάλωση καυσίμου και η απόδοση ισχύος πρέπει ακόμα να ληφθούν υπόψη.

Εκτός από την ενημέρωση Song Pro, ένα νέο αυτοκίνητο, το Seal 05, εμφανίστηκε επίσης στην ανακοίνωση. Αυτό είναι το αδελφό μοντέλο του νέου Song Pro. Όσον αφορά την εμφάνιση, έχει εμφανείς διαφορές από την μπροστινή όψη του νέου Song Pro και άλλα μέρη είναι πολύ παρόμοια. Απλώς δεν ξέρω αν το εσωτερικό θα είναι σαν το Qin L/Seal 06 και επίσης θα δώσει δύο εντελώς διαφορετικές λύσεις.

Honda Ye S7

Αφού μιλήσαμε για πολλά νέα βαρέων βαρών αυτοκίνητα από ανεξάρτητες μάρκες, ας δώσουμε λίγο χώρο στη σκηνή σε ένα μοντέλο κοινοπραξίας που προορίζεται να μην είναι πολύ δημοφιλές - το Honda Ye S7.

Πρώτα απ 'όλα, όσον αφορά το στυλ, πρέπει να πούμε ότι το SUV της Honda που βασίζεται σε μια καθαρά ηλεκτρική πλατφόρμα είναι πράγματι πολύ δημιουργικό. Τα σχεδιαστικά στοιχεία είναι διαφορετικά από τα μοντέλα Honda που γνωρίζουμε και δεν δανείζονται επιτυχημένες περιπτώσεις υπαρχόντων μοντέλων. Παραμερίζοντας αν είναι όμορφο ή άσχημο, αυτό το αυτοκίνητο είναι τουλάχιστον μοναδικό στη νέα αγορά ενέργειας.

Αυτό το γωνιακό στυλ κάνει το Ye S7 να φαίνεται μεγάλο, φτάνοντας αναμφίβολα στο επίπεδο ενός μεσαίου μεγέθους SUV, αλλά το σώμα του είναι μόνο 47 χιλιοστά μακρύτερο από το CR-V και οι εξωτερικές του διαστάσεις είναι σχεδόν ίδιες με του Tesla Model Y. Το μήκος είναι το ίδιο, το ύψος είναι 1 mm διαφορετικό και το πλάτος είναι μόνο 9 mm διαφορετικό.

Αυτός ο βαθμός εγγύτητας είναι απίθανο να είναι σύμπτωση. Κάτω από τη μοναδική σχεδίαση εμφάνισης, η Honda ελπίζει να μάθει όσο το δυνατόν περισσότερα από την επιτυχημένη εμπειρία του Model Y.

Όσον αφορά την ισχύ, υπάρχει μόνο μία τετρακίνητη έκδοση στην ανακοίνωση, με μέγιστη ισχύ 350 kW, που είναι κατά μέσο όρο μεταξύ τετρακίνητων ηλεκτρικών SUV του ίδιου επιπέδου. Ωστόσο, είναι επίσης σχετικά εξαιρετικό μεταξύ των ηλεκτρικών μοντέλων κοινοπραξίας.

Τα παραπάνω είναι η τελευταία παρτίδα σημαντικών μοντέλων που ανακοίνωσε το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής. Έχετε κάποια αγαπημένα; Καλώς ήρθατε να συζητήσετε στην περιοχή σχολίων~

Η Aecoauto δέχεται παραγγελίες τώρα!