Κίνα Ηλεκτροκίνητο Όχημα κατασκευαστής, προμηθευτής, εργοστάσιο

Πρόσφατα, ο Όμιλος Volkswagen ανακοίνωσε επίσημα ότι θα επενδύσει 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ για να επεκτείνει περαιτέρω το κέντρο παραγωγής και καινοτομίας του στο Hefei, να ενισχύσει τις τοπικές δυνατότητες έρευνας και ανάπτυξης και να επιταχύνει την παραγωγή δύο έξυπνων ηλεκτρικών μοντέλων της επωνυμίας Volkswagen που αναπτύχθηκαν από κοινού από τον όμιλο και την Xpeng Κινητήρες.

Στις 27 Μαΐου, η Avatr κυκλοφόρησε επίσημα το νέο της μεσαίου μεγέθους SUV - Avatr 07 περισσότερες επίσημες φωτογραφίες. Είναι κατανοητό ότι το Avatr 07 είναι το τρίτο αυτοκίνητο παραγωγής στην τεχνολογία Avatr, τοποθετώντας ένα μεσαίου μεγέθους SUV, σε σύγκριση με το Avatr 11 και το Avatr 12, το νέο αυτοκίνητο θα έχει δύο μορφές ισχύος: μια έκδοση εκτεταμένης εμβέλειας και μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Αναμένεται να κοστίζει στην περιοχή από 35.714 $-50.000 $. Προς το παρόν, το MIIT έχει ολοκληρώσει τη δήλωση και θα εισαχθεί στη λίστα το τρίτο τρίμηνο το συντομότερο.

Το 2023, τα αυτοκίνητα της Κίνας εξάγουν 4,91 εκατομμύρια οχήματα, καθιστώντας για πρώτη φορά τον μεγαλύτερο εξαγωγέα στον κόσμο. Μεταξύ αυτών, νέα ενεργειακά οχήματα εξάγονται κατά 1,203 εκατ. Η εποχή της μεγάλης ναυσιπλοΐας έχει ξεκινήσει, κρύβοντας περίεργες και επίπονες ιστορίες αγώνων. Αυτή η σειρά άρθρων καταγράφει κυρίως πώς οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων πηγαίνουν στο εξωτερικό για να βρουν νέες ευκαιρίες στο νέο μοτίβο της ηλεκτρικής και ευφυούς παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Πριν από λίγες μέρες άνοιξε επίσημα η προπώληση του νέου Genesis GV70, με την τιμή προπώλησης της πολυτελούς έκδοσης να είναι 41.971 δολάρια και της ναυαρχίδας στα 56.056 δολάρια. Για αναφορά, η επίσημη τιμή καθοδήγησης του τρέχοντος GV70 είναι $46.450-$57154 και φαίνεται ότι το νέο μοντέλο είναι πιο ελκυστικό όσον αφορά την τιμολόγηση.

Το νέο μοντέλο τοποθετείται ως ένα συμπαγές SUV, υιοθετεί σύστημα καθαρής ηλεκτρικής ενέργειας. Ολόκληρο το μοντέλο με την πιο πρόσφατη σχεδιαστική γλώσσα, οι διαιρούμενοι προβολείς με το κλειστό μπροστινό σχέδιο δίνουν στο νέο αυτοκίνητο την ιδιότητα του νέου ενεργειακού οχήματος. Ο μπροστινός προφυλακτήρας διαθέτει επίσης σχεδιασμό ανοίγματος διάχυσης θερμότητας διπλού τμήματος που προσθέτει κάποια σπορ ατμόσφαιρα.

Θυμόμαστε πριν από τη δεκαετία του 1970, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έκαναν τα αυτοκίνητά τους μεγαλύτερα, τόσο σε μέγεθος όσο και σε κυβισμό, από φόβο μήπως οι άνθρωποι έλεγαν ότι ήταν μικρά. Αργότερα τσούκλισε αρκετές πετρελαϊκές κρίσεις, το οδικό περιβάλλον είναι επίσης όλο και πιο γεμάτο, το αυτοκίνητο στο σύνολό του έγινε μικρότερο. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, με τη ζήτηση για αγορές αυτοκινήτων και τις αλλαγές στη μορφή ενέργειας, το αυτοκίνητο είναι όλο και μεγαλύτερο. Πέντε μέτρα μήκους sedan ένας αριθμός από έναν μεγάλο αριθμό SUV, MPV είναι μια μεγάλη μέση. Αλλά το μέγεθος του πίσω αυτοκινήτου, το μέγεθος του δρόμου δεν μπορεί ποτέ να πάει πίσω, έτσι η στροφή στις στροφές, η πλευρική στάθμευση έχει γίνει πρόβλημα. Προκειμένου να χτυπήσει άμεσα τους καταναλωτές αυτό το σημείο πόνου, πριν από λίγο καιρό η καταχώριση της λειτουργίας καβουριού Denza Z9GT ως το επίκεντρο της δημοσιότητας για το σημείο του προϊόντος, πολλοί λιγότερο έμπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων πιστεύουν ότι αυτή η λειτουργία είναι πολύ καλή, είναι το καλύτερο αυτοκίνητο του 21ου αιώνα εφεύρεση! Αλλά όντως εφευρέθηκε τον 21ο αιώνα; Όχι απαραίτητα!