Ο IM L6 ανακοινώθηκε επίσημα, για να μην αναφέρουμε ότι ο IM της Xiaomi επιλέγει να είναι ο εαυτός του

Τον περασμένο μήνα, ιδρύθηκε το 4 Year IM, περιμένοντας επιτέλους τη "στιγμή του highlight". Εκείνη την εποχή IM L6 Στη συνέντευξη Τύπου πριν από την πώληση, ο κοινός διευθύνων σύμβουλος της IM Liu Tao φαινόταν να μιμείται τις ρουτίνες μάρκετινγκ της βιομηχανίας κινητής τηλεφωνίας, οργάνωσε ένα περιεκτικό δράμα "Bench marking" αντίπαλων εταιρειών και γελοιοποίησε επανειλημμένα τη Xiaomi "Υπάρχει καμία πραγματική ευφυΐα», «Το σχέδιο βασίζεται στη μίμηση». Αυτό που προκαλεί έκπληξη είναι ότι στην έκδοση IM L6 Super performance και Xiaomi SU7 Max Η σύγκριση των τριών ηλεκτρικών παραμέτρων της Xiaomi Πιάνοντας την πλεξούδα, η τελευταία δημοσίευσε τρεις αναρτήσεις στο Weibo σε ένδειξη διαμαρτυρίας. Στο τέλος, αυτή η φάρσα...IM Τελείωσε με τη δημοσιοποίηση της επιστολής συγγνώμης. Όπως λέει και η παροιμία, «το μαύρο και το κόκκινο είναι επίσης κόκκινο». Είναι δύσκολο για εμάς να κρίνουμε τον αντίκτυπο αυτού του κύκλου αρνητικής επικοινωνίας στο IM Είναι κέρδος ή ζημιά για τον πρωταγωνιστή της βραδιάς; IM L6 Είναι μια απώλεια. Για να είμαι ειλικρινής, το IM L6 Σε επίπεδο προϊόντος, μπορεί πράγματι να χαρακτηριστεί το Xiaomi SU7 ένας ισχυρός αντίπαλος. οπότε IM Πού είναι η σκληρότητα; Αν αγνοήσετε τον Liu Tao, αυτό είναι ένα καλό αυτοκίνητο" IM L6 Είναι το πιο πρόσφατο επίτευγμα της "δεκαετούς σκληρής δουλειάς" της SAIC New Energy Technology και ενσωματώνει την έξυπνη τεχνολογία αιχμής του κλάδου. "Κλίμακα αυτοκινήτου IM. L6 είναι δύσκολο να πούμε αν αυτό το ξίφος έχει ακονιστεί εδώ και δέκα χρόνια, αλλά το δεύτερο μισό αυτής της πρότασης είναι πράγματι βέβαιο. Με το πρόσφατα λανσαρισμένο «Skin Liar Digital Chassis», το IM L6 έγινε το πρώτο αυτοκίνητο στη χώρα με «ικανότητα βάδισης με καβούρια». Νομίζω ότι αυτό είναι το IM L6 "The Strongest Ace".

μέχρι IM, πολλοί άνθρωποι θα σκεφτούν πιθανώς το πλαίσιο και τον έλεγχο οδήγησης. This is IM Η μάρκα τηρούσε πάντα την τονικότητα του προϊόντος. Στο πρώτο productiLM7superior, η μελλοντική ομάδα μηχανικών IM The Williams προσκλήθηκε να εκτελέσει συντονισμό και επίσης κέρδισε με επιτυχία ένα Παγκόσμιο Ρεκόρ Γκίνες για τη «Μεγαλύτερη απόσταση ολίσθησης ενός ηλεκτρικού οχήματος». Αν και είναι λίγο περισσότερο «κόλπο από την πραγματικότητα», εξακολουθεί να δείχνει ορισμένα προβλήματα. Στο IM L6superior, IM Through έξυπνης ψηφιακής διαχείρισης, μια «παρεγκεφαλίδα» - το Skink Digital Chassis - προστίθεται στο όχημα, που ανεβάζει την οδηγική απόδοση του οχήματος σε μια νέα διάσταση και μπορεί ακόμη και να του επιτρέψει να «περπατάει στο πλάι». Το πρώτο είναι το τετρακίνητο τιμόνι.

Υπάρχουν συνήθως δύο τύποι προϊόντων που διαθέτουν αυτή τη λειτουργία. Το ένα είναι αυτά με πολύ μακρύ μεταξόνιο και απαιτεί τιμόνι στους τέσσερις τροχούς για να μειωθεί η ακτίνα στροφής, όπως BMW 750Li, Xpeng X9 κ.λπ. ο δεύτερος τύπος είναι ένα μοντέλο που δίνει έμφαση στις σπορ επιδόσεις για τη βελτίωση της σταθερότητας στις στροφές υψηλής ταχύτητας, όπως η Porsche911, η Lamborghini Huracan Evo. Αυτό το IM L6 Σε ποια κατηγορία ανήκει; Κάνει και τα δύο. Όταν οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα, IM L6Η ακτίνα στροφής είναι έως και 4,99 m, στρίψτε και το Polo εξίσου ευέλικτο. Ξέρετε, το μέγεθος αυτού του καθαρού ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν είναι πολύ μικρό, με μεταξόνιο 2950 mm, με το Tesla Model S περίπου, ενώ η ακτίνα στροφής του τελευταίου απαιτεί 6,15 ρύζι. Για τον IM L6 Εδώ που τα λέμε, το να περάσεις δύο λωρίδες και προς τις δύο κατευθύνσεις δεν είναι καθόλου πρόβλημα. Όταν αποφεύγετε τον κίνδυνο σε υψηλή ταχύτητα, IM L6Οι πίσω τροχοί επιτρέπουν στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου να πλησιάσει γρήγορα, βελτιώνοντας την ταχύτητα απόκρισης του οχήματος. Η IM είπε ότι με την ευλογία του συστήματος διεύθυνσης με τέσσερις τροχούς, η αναλογία ταχύτητας απόκρισης αμαξώματος IM L6 ESP Σύντομα είναι 30 %. Εάν χρησιμοποιήσετε τη βαθμολογία του τεστ αλκών για να ποσοτικοποιήσετε την ικανότητά του, θα ήταν 90,96 km/h, πολύ υψηλότερα από το Tesla Model S Plaidof84,9km/hand PorscheTaycanof84,3km/h. Αυτή είναι η μόνη σημαντική ανακάλυψη δοκιμών αλκών στο παγκόσμιο μοντέλο αυτοκινήτου 85 χλμ./ώρα.

Πρόκειται να παρκάρετε από μια πλαϊνή θέση στάθμευσης, αλλά διαπιστώνετε ότι τα αυτοκίνητα μπροστά και πίσω σας είναι πολύ κοντά σας και πρέπει να μετακινηθείτε αρκετές φορές για να μπορέσετε να βγείτε από τη θέση στάθμευσης. Αυτή τη στιγμή, μπορείτε να κάνετε κλικ στο "Escape με ένα κλικ" στον πίνακα ελέγχου και το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου θα αιωρείται προς τα έξω λόγω της διαφοράς ταχύτητας του τροχού και, στη συνέχεια, θα απομακρυνθεί απευθείας.

Στην πραγματικότητα, το IM L6 Το "Skinliar Digital Chassis" όχι μόνο έχει το λειτουργικό χαρακτηριστικό του συστήματος διεύθυνσης με τέσσερις τροχούς, αλλά ενσωματώνει επίσης τις μονάδες ελέγχου πολλαπλών συστημάτων, όπως η ανάρτηση αέρα και ο έλεγχος του διανύσματος ροπής, και ελέγχεται κεντρικά από αλγόριθμους για την επίτευξη εντοπισμός σφαλμάτων σε όλες τις διαστάσεις. έλεγχος. Υποστηρίξτε τον πλήρη κύκλο ζωής OTA, όσο περισσότερο το χρησιμοποιείτε, τόσο καλύτερο γίνεται.

IM Αναφέρθηκε στη συνέντευξη Τύπου ότι θα λανσάρουν επίσης τη λειτουργία ελέγχου σώματος gimbal εντός του δεύτερου τριμήνου του τρέχοντος έτους. Μέσω της παρέμβασης επιπέδου χιλιοστών του δευτερολέπτου στο ελατήριο αέρα και το αποσβεστικό αμορτισέρ, μπορεί να συνειδητοποιήσει την κύλιση του αμαξώματος στις στροφές με υψηλή ταχύτητα και μεγάλη γωνία και να βελτιώσει την οδηγική απόδοση. Άνεση οδήγησης. Εκτός από το ψηφιακό πλαίσιο Skink, στη συνέντευξη Τύπου τονίστηκε επίσης η πολύ πρακτική λειτουργία βροχερής νύχτας. Στη λειτουργία βροχερής νύχτας, IM L6 Η κάμερα που είναι τοποθετημένη στο όχημα θα βελτιώσει την καταγραφή του δρόμου και τη διέλευση AI Η υπολογιστική ισχύς αφαιρεί τις παρεμβολές της βροχής και της ομίχλης και αναπληρώνει την αδυναμία των ανθρώπινων ματιών σε κακές καιρικές συνθήκες. Εν ολίγοις, δεν είναι δύσκολο για εμάς να διαπιστώσουμε ότι η οδήγηση εξακολουθεί να είναι θέμα IM Το πιο σημαντικό σημείο πώλησης. Εξαιτίας αυτού, ο IM L6 συνέχισε LS6 Ο "τυφώνας κινητήρας" στο μηχάνημα μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 21000 σ.α.λ., μέγιστη ισχύς 579 kw, ροπή 800 N·m, μηδέν εκατό επιτάχυνση 2,74 δευτερόλεπτα, μέγιστη ταχύτητα μπορεί να φτάσει τα 308 χλμ./ώρα.

Μπορεί επίσης να έχετε μια εντύπωση από την πιο πρόσφατη φορά: τον περασμένο μήνα IM L6 Στη συνέντευξη Τύπου πριν από την πώληση, δεν υπήρχε μόνο "συγκινητική πορσελάνη" Xiaomi Λάθος γραφή στη διαμόρφωση Xiaomi, και οι παρατηρήσεις του Liu Tao έκαναν επίσης τους ανθρώπους IM Η εικόνα της μάρκας έχει επηρεάστηκαν πολύ: οι συμμαθητές μας (όταν είναι απασχολημένοι) θα χάσουν ακόμη και τη γέννηση των δικών τους παιδιών. Έχουμε επίσης έναν φίλο που ήταν θετικός τέσσερις φορές στη σειρά και εξακολουθεί να παραμένει στην πρώτη γραμμή της δουλειάς. Μερικοί από τους συμμαθητές μας ήταν τόσο σκληρό που έστελναν τα μικρά τους παιδιά σε οικοτροφεία.

Τόσο πολύ που κάποιοι χρήστες του Διαδικτύου αστειεύτηκαν: Αγοράστε ένα IM λιγότερο, ένας υπάλληλος θα υποφέρει λιγότερο. Ως αδερφική επωνυμία υπό τον Όμιλο SAIC, ROEWE, όλοι πρέπει να έρθουν και να με πατήσουν. IM Οι επόμενες λειτουργίες είναι ακόμη πιο μπερδεμένες. Xiaomi Όταν το αυτοκίνητο έχει σβήσει και δεν ανταποκρίνεται πλέον, ο IM He "ζήτησε συγγνώμη" ξανά το επόμενο απόγευμα, το οποίο υποπτευόταν ότι συνέχιζε να "χαλάει την κυκλοφορία". Αν και το "μαύρο και το κόκκινο είναι επίσης κόκκινο", για μαζικά καταναλωτικά προϊόντα, όπως τα αυτοκίνητα που περιλαμβάνουν προσωπική ασφάλεια, το "μαύρο και κόκκινο" δεν θα δώσει μόνο θετικό αντίκτυπο στους IM, IM Αντίθετα, ορισμένοι δυνητικοί χρήστες θα χαθούν λόγω πτώση της εταιρικής εικόνας. Εκτός από το IM και το Xiaomi Αυτή η καταιγίδα, το IM L6Η μπαταρία με την οποία είναι εξοπλισμένη έχει προκαλέσει επίσης μεγάλη αναταραχή. Ο IM δήλωσε στη συνέντευξη Τύπου, ο IM L6 Εξοπλισμένος με μια μπαταρία στερεάς κατάστασης "ακριβούς 900V" εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης έτους φωτός" μπορεί να επιτύχει περισσότερα από 1000 χιλιόμετρα εξαιρετικά μεγάλης εμβέλειας πλεύσης, αλλά στη συνέχεια όλοι ανακάλυψαν ότι αυτό δεν ήταν μια πραγματική μπαταρία στερεάς κατάστασης.

Όπως όλοι γνωρίζουμε, οι τριμερείς μπαταρίες λιθίου και οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου που χρησιμοποιούνται συνήθως στα ηλεκτρικά οχήματα είναι και οι δύο μπαταρίες ιόντων λιθίου υγρού. Υπό συνθήκες όπως υπέρβαση, εξώθηση ή βραχυκύκλωμα, μπορεί να παρουσιαστεί θερμική διαφυγή και να οδηγήσει σε πυρκαγιά. Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης χρησιμοποιούν στερεούς ηλεκτρολύτες για να αντικαταστήσουν τους προηγούμενους υγρούς ηλεκτρολύτες, επιλύοντας έτσι το πρόβλημα των πυρκαγιών των μπαταριών που προκαλούνται από εξωτερική εξώθηση, διάτρηση και βραχυκύκλωμα. Επιπλέον, επειδή η ενεργειακή του πυκνότητα είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή των υγρών μπαταριών, η εμβέλεια πλεύσης του οχήματος έχει επίσης βελτιωθεί σημαντικά. Ωστόσο, επειδή οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης εξακολουθούν να έχουν πολλά τεχνικά προβλήματα που δεν έχουν ακόμη ξεπεραστεί, δεν έχουν τεθεί επίσημα σε χρήση. 

Προηγουμένως, μόνο ο Li δοκίμαζε αυτόματα τη δική του σε μια ζωντανή ημι-στερεή μπαταρία 150 kW. «Είναι πολύ δύσκολο να παραχθεί μαζικά, η παραγωγή είναι σχετικά χαμηλή και το ποσοστό απόδοσης είναι επίσης πολύ δύσκολο». Αυτή είναι η αξιολόγηση των ημι-στερεών μπαταριών του CEO της Li Auto, Li Bin. Ακριβώς όταν όλοι νόμιζαν ότι υποστηρίζεται από τη SAIC IM Όταν επιτεύχθηκε μια νέα ανακάλυψη, ανακαλύφθηκε ότι αυτό δεν συνέβαινε.

Σύμφωνα με τον Γενικό Διευθυντή Ενέργειας Liu Tao και Qingtao, Li Zheng, L6 Περιγραφή της μπαταρίας στερεάς κατάστασης που έχει εγκατασταθεί, L6Η μπαταρία χρησιμοποιεί ένα τριαδικό θετικό ηλεκτρόδιο υψηλής περιεκτικότητας σε νικέλιο και ένα αρνητικό ηλεκτρόδιο άνθρακα-πυριτίου. Η περιεκτικότητα σε υγρό στον ηλεκτρολύτη είναι 5%-10%, με βάση τους ηλεκτρολύτες οξειδίου, με πολυμερή που προστίθενται για να σχηματίσουν σύνθετους ηλεκτρολύτες (IPC), η διαδικασία χρησιμοποιεί επίστρωση νανο-στερεού ηλεκτρολύτη και σχηματισμό στρώματος στερεού ηλεκτρολύτη. Ο προγραμματισμός προϊόντων της Qingtao Energy δείχνει ότι αυτό είναι μόνο το προϊόν πρώτης γενιάς της και θα πρέπει να περιμένουν μέχρι την τρίτη γενιά για να επιτύχουν μια πραγματική σταθερή κατάσταση. Αυτό σημαίνει IM L6 Η "μπαταρία στερεάς κατάστασης" με την οποία είναι εξοπλισμένη είναι στην πραγματικότητα μια μπαταρία ημι-στερεής κατάστασης.

Επίσης, σημειώστε ότι μόνο η έκδοση IM L6 Max The Light year είναι εξοπλισμένη με αυτήν την ημι-στερεά μπαταρία. Αυτό το μοντέλο είναι πιο ισχυρό από το μοντέλο που είναι εξοπλισμένο με διπλούς κινητήρες. L6 Max Η έκδοση σούπερ απόδοσης είναι πιο ακριβή 40 χιλιάδες γιουάν - το κόστος και η παραγωγική ικανότητα εξακολουθούν να είναι εμπόδια που δεν μπορούν να παρακαμφθούν με μπαταρίες ημι-στερεάς κατάστασης. Ενώ αποφεύγονται προβλήματα κόστους και παραγωγικής ικανότητας μέσω των υψηλών τιμών πώλησης, η ετικέτα "μπαταρία στερεάς κατάστασης" και το IM L6 κάνουν το δεσμευτικό. Ο Liu Tao είναι στην ατμόσφαιρα αυτή τη φορά. Πριν από την αποψινή συνέντευξη Τύπου, πολλοί άνθρωποι ανησυχούσαν μήπως ο Liu Tao θα έλεγε κάτι απίστευτο απόψε και θα προκαλούσε άλλη μια καυτή αναζήτηση στο Weibo. Τα καλά νέα είναι, IM Αυτή τη φορά, τελικά έδειξε κάποια αυτοσυγκράτηση. Ο Liu Tao δεν ήταν πλέον ο κύριος ομιλητής στη συνέντευξη Τύπου και δεν αναφέρθηκε σε αυτή τη συνέντευξη Τύπου. Η Xiaomi Cars, μόνο όταν μιλούσε για ακτίνα στροφής, βρήκε απαλά το BMW Pinch έναν τόσο «μαλακό λωτό». Η ευγνώμων Xiaomi, όπως ο Λι Σιάνγκ τώρα, ο Λιου Τάο έμαθε επίσης να «κρατάει το στόμα του κλειστό».

Η Aecoauto δέχεται παραγγελίες τώρα!