Προσγείωση στην Ευρώπη: Η νέα αλυσίδα βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων της Κίνας επιλέγει να προσγειωθεί στην Ουγγαρία

Καθώς όλο και περισσότερες κινεζικές εταιρείες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων επεκτείνουν την αγορά τους στην Ευρώπη, προηγμένα και φθηνά ηλεκτρικά οχήματα από την Κίνα εισέρχονται στην Ευρώπη και ο πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Ένωσης Von der Leyen δήλωσε ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση είναι έτοιμη να επιβάλει τιμωρητικούς δασμούς στις εισαγωγές κινεζικών αυτοκινήτων. Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες διαμορφώνουν σχέδια για να λύσουν το πρόβλημα των δασμών με τη δημιουργία εργοστασίων στην Ευρώπη. Επί του παρόντος, χώρες όπως η Γαλλία, η Γερμανία, η Ιταλία, η Ισπανία, η Πολωνία και η Ουγγαρία εξαπολύουν μια επίθεση γοητείας κατά των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών και η Ουγγαρία γίνεται ο μεγαλύτερος ωφελούμενος. Η Κίνα βοηθά την Ουγγαρία να ξεπεράσει τη Γερμανία και να γίνει ο κορυφαίος παραγωγός ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη.

OEM: WORLD, NIO

Κατασκευαστές μπαταριών ισχύος: Ningde Times, Yiwei Lithium Energy, Xinwangda

Εταιρείες υλικών: Huayou Cobalt, GEM, Enjie

Ανταλλακτικά αυτοκινήτων: κίνηση διπλού δακτυλίου

Δομικά μέρη μπαταρίας ισχύος: Zhenyu Technology, Kodali

Εταιρείες εξοπλισμού μπαταριών λιθίου: Pilot Intelligence, Hangke Technology, Zhicanon

Με τόσες πολλές ευρωπαϊκές χώρες, γιατί η αλυσίδα της αυτοκινητοβιομηχανίας επέλεξε να ιδρύσει ένα εργοστάσιο στην Ουγγαρία;

Πρώτα, οι γεωγραφικές συνθήκες της Ουγγαρίας είναι αρκετά συμφέρουσες, παρέχοντας ευνοϊκές συνθήκες για τους ΚΑΕ να καλύψουν την αγορά της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ακόμη και τις αγορές της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης.

Ανοίγοντας τον χάρτη, δεν είναι δύσκολο να διαπιστώσουμε ότι η Ουγγαρία βρίσκεται στην καρδιά της Ευρώπης, συνδέοντας την Ανατολική και τη Δυτική Ευρώπη. Η Ουγγαρία διαθέτει πλήρη υποδομή και υποδομή μεταφορών, και ολόκληρη η Ευρώπη είναι προσβάσιμη με χερσαίες μεταφορές. Σε ό,τι αφορά τη μεταφορά νερού, παρόλο που η Ουγγαρία είναι μια στεριανή χώρα, μπορεί να καλύψει 16 χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης μέσω του ποταμού Δούναβη και του Ρήνου. Ακόμη και η πρωτεύουσα Βουδαπέστη μπορεί να φτάσει στην Κίνα απευθείας μέσω του τρένου Κίνας-Ευρώπης στη γραμμή Longhai. Το κόστος μεταφοράς έχει σημαντικά πλεονεκτήματα.

Δεύτερος, Η Ουγγαρία έχει μια καλή βάση της αυτοκινητοβιομηχανίας και επαρκές εργατικό δυναμικό στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Παρόλο που η Ουγγαρία δεν έχει μια μάρκα αυτοκινήτων παγκόσμιας κλάσης, ήταν πάντα ο κύριος χώρος παραγωγής γερμανικών αυτοκινήτων. Συγκεντρώνεται στα εργοστάσια της BBA και διαθέτει πλήρεις βιομηχανικές υποστηρικτικές εγκαταστάσεις. Ταυτόχρονα, η κυβέρνηση αποδίδει επίσης μεγάλη σημασία στην εκπαίδευση του τεχνικού προσωπικού σε βιομηχανίες που σχετίζονται με την αυτοκινητοβιομηχανία. Περισσότεροι από το ένα έκτο των φοιτητών τριτοβάθμιας εκπαίδευσης σπουδάζουν σχετικές ειδικότητες. Για την έξοδο, είναι πιο εύκολο να βρείτε υποστηρικτικούς κατασκευαστές και να προσλάβετε οικεία τοπικά στελέχη και βιομηχανικούς εργάτες.

Τρίτος, η Ουγγαρία έχει πλεονεκτήματα κόστους έναντι άλλων χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η Ουγγαρία έχει ισχυρή υποστήριξη για τη βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων και είναι μία από τις υψηλότερες επιδοτήσεις ενίσχυσης στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Η BYD μπορεί να λάβει ευνοϊκότερη πολιτική υποστήριξη. Μακροπρόθεσμα, η Ουγγαρία έχει επίσης τον χαμηλότερο συντελεστή εταιρικού φόρου 9% στην Ευρωπαϊκή Ένωση και το δεύτερο χαμηλότερο επίπεδο μισθών εργαζομένων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα των τιμών των εταιρειών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Οι Κινέζοι δίνουν προσοχή στον κατάλληλο χρόνο και τόπο για την επιχειρηματική δραστηριότητα, και η Ουγγαρία έχει αυτές τις προϋποθέσεις. Η παγκοσμιοποίηση των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων επικεντρώνεται στον τρόπο εκτόνωσης των κινδύνων.

Φυσικά, η Ουγγαρία δεν είναι η μόνη χώρα που έχει τα παραπάνω πλεονεκτήματα. Το έχουν και η Τσεχία και η Σλοβακία που γέννησαν τη Skoda, ακόμη και η αυτοκινητοβιομηχανία είναι πιο ώριμη. Αλλά η Ουγγαρία έχει ένα πλεονέκτημα που δεν μπορούν να ταιριάξουν με αυτές τις χώρες, δηλαδή η Ουγγαρία είναι μια από τις πιο φιλικές χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης προς την Κίνα και είναι το καλύτερο «προγεφύρωμα» για τις κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων να εισέλθουν στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Τώρα οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν ένα περιβάλλον επιτάχυνσης της αντιπαγκοσμιοποίησης και της αύξησης της προστασίας του εμπορίου. Επιπλέον, η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα, ως νεότεροι αδελφοί των Ηνωμένων Πολιτειών, είναι φυσικά ευκολότερο να ενσωματωθούν στο σύστημα που κυριαρχούν η Ευρώπη και οι Ηνωμένες Πολιτείες και οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν μεγαλύτερους κινδύνους εμπορικής προστασίας. Πριν από λίγο καιρό, χιλιάδες Porsche και Bentley συνελήφθησαν από τα αμερικανικά τελωνεία για χρήση κινεζικών ανταλλακτικών.

Σε σύγκριση με άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η Ουγγαρία, η οποία έχει υιοθετήσει την πολιτική του ανοίγματος προς την Ανατολή, είναι πιο φιλόξενη για τις κινεζικές εταιρείες και η πολιτική περιορισμού της παραγωγής και των πωλήσεων της BYD στο μέλλον είναι λιγότερο επικίνδυνη. Προηγουμένως, το εργοστάσιο επαγγελματικών οχημάτων της BYD λειτουργούσε ομαλά στην Ουγγαρία εδώ και πολύ καιρό, όπως αποδεικνύεται από αυτό. Εάν πάτε σε άλλη χώρα, μπορεί να είναι δύσκολο να αποφύγετε τον κίνδυνο συνεχών καθυστερήσεων για διάφορους λόγους όπως το γερμανικό εργοστάσιο Giga της Tesla.

Το πιο σημαντικό είναι ότι η Ουγγαρία εξακολουθεί να είναι χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Για παράδειγμα, εντοπίζοντας την παραγωγή στην Ουγγαρία, η BYD μπορεί να βοηθήσει την BYD να αποφύγει πιθανούς μελλοντικούς δασμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων, να ακυρώσει τις επιδοτήσεις αγοράς αυτοκινήτων και άλλα αντίμετρα και καλύτερη πρόσβαση στην αγορά της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Αυτά τα πλεονεκτήματα της Ουγγαρίας όχι μόνο προσέλκυσαν την BYD αλλά και ο πρώτος σταθμός παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της NIO επιλέχθηκε στην Ουγγαρία. Επιπλέον, εταιρείες αλυσίδας νέων ενεργειακών οχημάτων όπως η CATL, η Yiwei Lithium Energy, η Xinwangda και η Kolida έχουν επίσης εγκατασταθεί στην Ουγγαρία, επιτρέποντας στην αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας να φτάσει σε ένα άνευ προηγουμένου ύψος.

Αυτές οι επιχειρήσεις βιομηχανικής αλυσίδας όχι μόνο εισέρχονται στο σύστημα των παραδοσιακών ευρωπαϊκών εταιρειών αυτοκινήτων, αλλά βοηθούν επίσης τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες που πηγαίνουν στο εξωτερικό στο μέλλον να συμμορφωθούν με την πολιτική τοπικής προσαρμογής της Ευρωπαϊκής Ένωσης, να αποφύγουν την προστασία του εμπορίου και να βοηθήσουν τα κινεζικά αυτοκίνητα να βγουν στο εξωτερικό.